Wycofanie
Obracać wałem korbowym w kierunku obrotów roboczych za pomocą śruby mocującej koło pasowe, aż tłok piątego cylindra znajdzie się w GMP suwu sprężania.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zwolnij przewody z zacisków na osłonie wentylatora chłodnicy, odkręć śruby mocujące i wyjmij elektryczny wentylator chłodnicy.
Usunąć tłumik drgań z koła pasowego wału korbowego.
Zdejmij osłony przedniego paska zębatego.
Ryż. 3,4–27. Osłony paska zębatego: 1 - obudowa; 2 - śruba, 22 Nm; 3 - tłumik drgań z kołem pasowym wielorowkowym; 4 - zaślepka dolnej obudowy; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - tuleja gumowa; 7 - obudowa; 8 - tuleja montażowa; 9 - obudowa przednia prawa; 10 - obudowa przednia lewa; 11 - dolna obudowa; 12 - śruba, 10 Nm
Ryż. 3,4–29. Za pomocą narzędzia specjalnego 3036 zapobiec obracaniu się koła pasowego wałka rozrządu
Alternatywnie, używając specjalnego narzędzia 3036 (Ryż. 3,4–29), zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i odkręć je o trzy obroty (ale nie odkręcaj całkowicie) śruba koła pasowego wałka rozrządu.
Ryż. 3,4–30. Poluzowanie napięcia paska zębatego i zamocowanie mechanizmu napinającego za pomocą narzędzia T40011
Za pomocą klucza nasadowego 8 mm obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zamocuj ją w tej pozycji za pomocą narzędzia T40011 (Ryż. 3,4–30).
Kredą, markerem lub farbą zaznacz kierunek obrotu paska zębatego. Jeśli używany pasek zębaty obraca się w przeciwnym kierunku, gdy używany pasek zębaty jest zainstalowany, pęknie.
Ryż. 3,4–31. Położenie śruby mocującej rolkę z mimośrodem
Poluzuj śrubę mocującą rolkę mimośrodową (Ryż. 3,4–31).
Ryż. 3,4–32. Za pomocą ściągacza T40001 zdejmij koło pasowe rozrządu z wałka rozrządu
Za pomocą ściągacza T40001 (Ryż. 3,4–32), zdejmij oba koła pasowe wałków rozrządu z ich stożków mocujących. Podczas zdejmowania kół pasowych ściągacz musi opierać się o śruby kół pasowych wałków rozrządu. Koła pasowe wałków rozrządu muszą obracać się swobodnie, ale nie mogą wisieć na swoich stożkach montażowych.
Wykręcić śrubę mocującą koła pasowego prawego wałka rozrządu i zdjąć pasek zębaty wraz z kołem pasowym.
Instalacja
Ryż. 3,4–28. Pasek zębaty: 1 - tuleja; 2 - śruba, 45 Nm; 3 – podkładka rolki napinającej; 4 - śruba, 45 Nm; 5 - rolka napinająca; 6 - dźwignia rolki napinającej; 7 - śruba, 70 Nm; 8 - podkładka; 9 - śruba, 75 Nm; 10 – koło pasowe paska zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych; 11 - śruba, 22 Nm; 12 - śruba, 10 Nm; 13 - tuleja gumowa; 14 - śruba, 10 Nm; 15 – tylna prawa obudowa paska zębatego; 16 - śruba, 22 Nm; 17 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 18 - pasek zębaty; 19 - pompa wodna; 20 - uszczelka; 21 - śruba, 10 Nm; 22 – osłona paska zębatego z tyłu po lewej; 23 - śruba, 10 Nm; 24 – koło pasowe paska zębatego wałka rozrządu zaworów końcowych; 25 - podkładka; 26 - śruba, 75 Nm; 27 - rolka prowadząca; 28 - wałek z mimośrodem; 29 - śruba, 45 Nm; 30 – koło pasowe paska zębatego wału korbowego; 31 – śruba 200 Nm + dokręcić o 180°; 32 - podkładka dźwigni napinającej; 33 – napinacz paska zębatego; 34 - śruba, 10 Nm
Podczas montażu paska zębatego użyj nowej uszczelki 20 (patrz ryc. 3,4–28) i śruba 31.
Sprawdź, czy pozycja wałków rozrządu jest ustalona za pomocą zacisków 3458, a wał korbowy jest zamocowany śrubą ustalającą 3242.
Koła pasowe wałka rozrządu muszą obracać się swobodnie.
Zamontować pasek zębaty na kołach pasowych w następującej kolejności:
- wał korbowy;
- rolka napinająca;
- wałek z mimośrodem;
- lewy wałek rozrządu;
- wysokociśnieniowa pompa paliwowa;
- rolka prowadząca;
- pompa wodna;
- prawe koło pasowe wałka rozrządu, a następnie załóż koło pasowe na wałek rozrządu.
Ryż. 3,4–33. Instalowanie klucza imbusowego 4 mm między ramieniem koła pasowego luźnego (1) i mechanizm napinający (2)
Włóż klucz imbusowy 4 mm między napinacz a ramię koła pasowego luźnego (Ryż. 3,4–33).
Ryż. 3,4–34. Za pomocą narzędzia specjalnego T4009 napiąć pasek zębaty obracając rolkę mimośrodową
Za pomocą specjalnego narzędzia, które pasuje do dwóch otworów rolki mimośrodowej, obróć rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara momentem 3 Nm i w tej pozycji dokręć śrubę mocującą rolkę momentem 45 Nm (Ryż. 3,4–34).
Usuń klucz sześciokątny znajdujący się między mechanizmem napinającym a ramieniem rolki napinającej.
Za pomocą klucza nasadowego 8 mm obróć koło pasowe napinacza paska zębatego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i upewnij się, że narzędzie T40011 można zamontować w tej pozycji (patrz ryc. 3,4–30).
Ryż. 3,4–35. Obracanie dźwigni rolki napinającej (1) do wyjmowania klucza imbusowego 4 mm z napinacza (2)
Za pomocą klucza nasadowego 8 mm obróć rolkę napinacza paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wyjmij klucz sześciokątny znajdujący się między napinaczem a ramieniem koła pasowego i sprawdź, czy trzpień napinacza dociska ramię koła pasowego (Ryż. 3,4–35).
Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu, zapobiegając obracaniu się kół pasowych za pomocą narzędzia 3036.
Ryż. 3,4–36. Położenie elementu ustalającego 3458, który określa położenie wałka rozrządu
Usuń śrubę ustalającą 3242 i elementy ustalające 3458 i obróć wałem korbowym o dwa obroty, ustaw go w położeniu TDC piątego cylindra suwu sprężania i sprawdź montaż wału korbowego i wałków rozrządu. Aby sprawdzić położenie wału korbowego z bloku cylindrów, odkręć korek i zamiast tego wkręć śrubę ustalającą 3242 (Ryż. 3,4–36). Jeśli śruba dociskowa 3242 i elementy ustalające 3458 są osadzone, wał korbowy i wałki rozrządu są zamontowane prawidłowo.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do usuwania, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamontować pompę próżniową na lewej głowicy cylindrów.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
Notatka:
Ryż. 3,4–37. Osłony przedniego i tylnego bloku cylindrów: 1 - pierścień uszczelniający; 2 - śruba zamykająca, 22,5 Nm; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - okładka przednia; 5 - pierścień oporowy; 6 - uszczelka; 7 - pokrywa tylna z pierścieniem uszczelniającym; 8 - tuleja centrująca; 9 - podkładka podtrzymująca; 10 - wiodący dysk; 11 - podkładka; 12 – śruba 60 Nm + dokręcić o 180°; 13 - śruba, 10 Nm; 14 - uszczelka; 15 - śruba, 10 Nm
Podczas montażu konieczne jest użycie nowego pierścienia uszczelniającego 3 (Ryż. 3,4–37), uszczelki 6, 14 i śruby 12.
Komentarze gości