Wybór odpowiedniego przełożenia (przełączanie na wysokie i niskie zakresy ruchu) odbywa się w pełni automatycznie, zgodnie z programami ruchu zapisanymi w pamięci "Dynamiczny program sterujący".
Skrzynia biegów jest również wyposażona w system tiptronic. Ten system da kierowcy, w razie potrzeby, możliwość ręcznej zmiany zakresów.
Należy pamiętać, że w samochodzie z przekładnią multitronic silnik jest połączony z kołami napędowymi, w przeciwieństwie do konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów, poprzez sprzęgło wielopłytkowe, a nie przez przemiennik momentu obrotowego. Dzięki temu pojazd jest nieco mniej podatny na spontaniczne poruszanie się podczas krótkich postojów z silnikiem pracującym na biegu jałowym i włączonym "D" Lub "R" dźwignia sterująca. Należy o tym pamiętać przede wszystkim na wzniesieniach/podjazdach, jeśli wcześniej jeździłeś samochodem z konwencjonalną automatyczną skrzynią biegów z przemiennikiem momentu obrotowego i nie znasz jeszcze tej funkcji CVT.
Instrukcja obsługi Multitronic®
Przełożenie skrzyni biegów zmienia się w sposób ciągły.
Rozpoczęcie
- Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
- Przytrzymanie przycisku blokady (na dźwigni sterującej), przesuń dźwignię sterującą do położenia D i zwolnij przycisk blokady.
- Poczekaj, aż włączy się automatyka, tworząc obwód zasilania skrzyni biegów z kołami napędowymi (w momencie włączenia wyczuwalne jest lekkie pchnięcie).
- Zwolnij pedał hamulca i wciśnij pedał przyspieszenia.
Krótkie przystanki
- Zatrzymaj samochód pedałem hamulca.
- Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca (jak sygnalizacja świetlna) w taki sposób, aby wykluczyć spontaniczny ruch samochodu do przodu lub do tyłu na biegu jałowym.
- Nie naciskaj przy tym pedału przyspieszenia.
- Aby ruszyć z miejsca na wzniesieniu, aby uniknąć spontanicznego ruchu samochodu, zaciągnij hamulec ręczny.
Parking
- Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
- Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy.
- Trzymając wciśnięty przycisk blokady, ustaw dźwignię sterującą w pozycji "R" i zwolnij przycisk blokady.
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "R" Lub "N".
Podczas parkowania na równym podłożu wystarczy ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R". Przy znacznym nachyleniu drogi najpierw całkowicie zaciągnij hamulec postojowy, a dopiero potem przestaw dźwignię sterującą w położenie "R". Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia przesuwanie dźwigni sterującej z pozycji "R".
Uwaga. Pamiętaj o tym podczas krótkich postojów z dźwignią sterującą w pozycji "D" Lub "R" kinematyczne dno silnika z kołami nie znika całkowicie. Dlatego podczas zatrzymywania pojazdu należy odpowiednio trzymać pedał hamulca, a podczas ruszania używać hamulca postojowego, aby zapobiec niezamierzonemu przemieszczeniu się pojazdu – niebezpieczeństwo wypadku!
Pozycje dźwigni
W tej sekcji opisano każdą pozycję dźwigni sterującej.
Dedykowane wskazanie rzeczywistego położenia dźwigni sterującej jest wyświetlane na wyświetlaczach zestawu wskaźników.
P - blokada postojowa
W tej pozycji koła napędowe są zablokowane mechanicznie. Blokadę postojową można włączyć tylko podczas postoju pojazdu.
Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R" i wyciągnięcie go z tej pozycji, naciśnij przycisk blokady (na dźwigni sterującej) i jednocześnie pedał hamulca.
R - bieg wsteczny
Gdy włączony jest bieg wsteczny, skrzynia biegów automatycznie wybiera najniższe przełożenie.
Bieg wsteczny można włączyć tylko wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.
Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R" jednocześnie nacisnąć przycisk blokady i pedał hamulca. Przy włączonym zapłonie i dźwigni sterującej w położeniu "R" włączone są światła cofania.
N - położenie neutralne (pozycja jałowa)
Ta pozycja jest pozycją bezczynności.
D - główna pozycja do poruszania się do przodu
W tej pozycji przekładnia automatycznie dobiera optymalne przełożenie. Przełożenie zależne od obciążenia silnika, prędkości i programu sterowania dynamicznego (DRP).
Aby przesunąć dźwignię sterującą z pozycji "N" na pozycję "D" przy prędkości mniejszej niż 5 km/h lub nieruchomym pojeździe należy nacisnąć pedał hamulca.
Aby móc ręcznie dostosować przełożenie do warunków jazdy, w pewnych okolicznościach, (np. podczas jazdy w górach lub z przyczepą) może być wskazane tymczasowe przełączenie na tryb tiptronic.
Blokada dźwigni sterującej
Blokada dźwigni sterującej zapobiega niezamierzonemu włączeniu zakresu ruchu, a tym samym spontanicznemu wystartowaniu pojazdu.
Blokada jest anulowana w następujący sposób:
- Włącz zapłon.
- Wciśnij pedał hamulca i jednocześnie przytrzymaj przycisk blokady.
Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycji "R" i "N". Aby wysunąć go z tych pozycji, naciśnij pedał hamulca. Jako przypomnienie dla kierowcy, kiedy dźwignia sterująca znajduje się w pozycjach "R" i "N" na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się:
Beim Einlegen elner "Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen" (wybierając tryb jazdy stojącego pojazdu, naciśnij pedał hamulca).
Dodatkowo na bramce dźwigni sterującej zaświeci się symbol blokady dźwigni sterującej.
Przy prędkości około 5 km/h i większej blokada dźwigni sterującej zostaje automatycznie anulowana w położeniu "N".
Z szybko (bez przerwy) przesuwając dźwignię sterującą przez pozycję "N" (na przykład z pozycji "R" na pozycję "D") dźwignia sterująca nie jest zablokowana. Da to np. możliwość ruchu "wahadłowy" unieruchomiony samochód. Jeśli dźwignia sterująca przy zwolnionym pedale hamulca jest w pozycji przez ponad 1 s "N", to jest zablokowany.
Przycisk blokujący
Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni sterującej do określonych pozycji. Naciśnięcie tego przycisku zwalnia dźwignię sterującą.
Blokada kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "R" (blokada parkingowa). Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia zostaje zablokowana "R".
Urządzenie do opuszczania
Urządzenie Kick-down pozwala na osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia.
W przypadku gwałtownego wciśnięcia pedału przyspieszenia wraz z przejściem punktu oporu automatyka przełącza się w zależności od prędkości i prędkości na niższy zakres. Przełączenie na kolejny zwiększony zakres następuje natychmiast po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej silnika odpowiadającej temu zakresowi.
Dynamiczny program sterujący (DRP)
Przekładnia multi-tronic® jest sterowana elektronicznie.
Transmisja jest sterowana elektronicznie. Przełączanie na wyższe i niższe zakresy odbywa się zgodnie z zapisanymi w pamięci programami ruchu.
Przy powściągliwym stylu jazdy automatyka wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Podczas gwałtownej jazdy z nagłym przyspieszeniem i częstymi zmianami prędkości, przy maksymalnej prędkości lub po gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia (Kick-down) skrzynia biegów przełącza się na bardziej sportowy zakres programów.
Wybór optymalnego programu ruchu dla określonych warunków jest procesem ciągłym. Jednak niezależnie od tego istnieje możliwość przełączenia na bardziej sportowy program poprzez mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia. To włącza niższe przełożenie, aby dopasować się do rzeczywistej prędkości na drodze, umożliwiając dynamiczne przyspieszenie (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności gwałtownego wciskania pedału przyspieszenia do końca. Po przełączeniu na wyższy zakres i odpowiadający mu tryb jazdy, przywracana jest praca zgodnie z pierwotnym programem.
Podczas jazdy po górskich drogach przełożenie jest stale dostosowywane do charakterystyki jazdy pod górę. Wciśnięcie pedału hamulca podczas zjeżdżania ze wzniesienia powoduje automatyczne przełączenie skrzyni biegów na niższy zakres. W rezultacie poprawia się skuteczność hamowania silnikiem.
Jeśli system kontroli prędkości zostanie włączony podczas jazdy po drogach górskich, skrzynia biegów automatycznie wybierze niższe przełożenie, aby utrzymać ustawioną prędkość. Prowadzi to jednak do wzrostu prędkości obrotowej silnika.
Tryb tiptronic w samochodach z multitronic ®
Ręczny program przełączania (tiptronic) daje kierowcy możliwość ręcznego włączenia sześciu zaprogramowanych przełożeń (zakresy ruchu).
Przejście do trybu ręcznego
- Wyciągnij dźwignię sterującą z pozycji "D" w prawo. Gdy włączony jest tryb ręczny, na wyświetlaczu pojawia się "6 5 4 3 2 1" podświetlanie aktualnie dostępnego zakresu ruchu.
Przełączanie na wyższe zakresy
- Podczas przesuwania dźwigni sterującej do przodu (w pozycji tiptronic) przełączanie na wyższe zakresy (+).
Zmiana biegu na niższy
- Podczas cofania dźwigni sterującej (w pozycji tiptronic) przełączanie na niższe zakresy (-).
Program ręcznej zmiany biegów umożliwia ręczne włączenie sześciu zaprogramowanych przełożeń (zakresy ruchu). Możesz przełączyć się na tryb ręczny zarówno podczas parkowania, jak i podczas jazdy z pozycji "D".
Podczas przyspieszania w zakresach 1, 2, 3, 4 i 5, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy zakres na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Podczas przełączania z wysokiego zakresu na niski, automatyka przełączy się dopiero wtedy, gdy zwiększenie prędkości obrotowej silnika stanie się niemożliwe.
Gdy prędkość spada (np podczas hamowania) i minimalnej prędkości obrotowej silnika, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na następny niższy zakres.
Redukcja biegu podczas jazdy w dół poprawia skuteczność hamowania silnikiem.
W przypadku uruchomienia mechanizmu kick-down skrzynia biegów przełącza się na następny niższy zakres w zależności od prędkości i prędkości obrotowej silnika.
Program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przechodzi na program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przechodzi na program awaryjny. Sygnalizowane jest to jednoczesnym zapaleniem się wszystkich segmentów na panelu wyświetlacza.
Wskazanie odwrotne
Gdy wskaźnik jest podświetlony czcionką negatywową (odwrócona czcionka) możesz się ruszać. Należy jednak jak najszybciej skontaktować się z firmą Audi w celu sprawdzenia multitronic ®.
Migający wskaźnik
Migające światło wskazuje na poważny problem z systemem. W takim przypadku ostrożnie podjedź do najbliższej fabryki Audi, aby usunąć problem.
Kierownica tiptronik
Pojazd z kierownicą multitronic ® i tiptronic
przełożenia (zakresy ruchu) można przełączać za pomocą przycisków na kierownicy.
Przełączanie na wyższe zakresy
- Naciśnij górną część jednego z klawiszy (+).
Zmiana biegu na niższy
- Naciśnij dolną część jednego z klawiszy (-).
Przyciski zakresów na kierownicy są aktywne, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "D" lub ręczny program przełączania (tiptronic).
Oczywiście możliwe jest również ręczne przełączanie zakresów za pomocą dźwigni sterującej na konsoli środkowej.
Komentarze gości