Wykrywanie awarii obwodu
Obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą element elektryczny z akumulatorem i nadwoziem. Aby pomóc w rozwiązywaniu problemów z układem elektrycznym, na końcu niniejszej instrukcji znajdują się schematy obwodów.
Przed podjęciem próby określenia źródła usterki należy najpierw przestudiować odpowiedni schemat obwodu, aby zorientować się, jakie elementy są zainstalowane w tym obwodzie. Krąg możliwych źródeł awarii można zawęzić sprawdzając działanie innych elementów wchodzących w skład tego obwodu. Jeśli kilka elementów lub obwodów ulegnie awarii w tym samym czasie, problemem jest oczywiście bezpiecznik wspólny dla tych obwodów lub elementów lub styk z karoserią.
Awarie zwykle wynikają z prostych przyczyn, takich jak luźne lub utlenione złącza, brak kontaktu z karoserią, przepalone bezpieczniki, przepalona zworka lub uszkodzony przekaźnik. Przed przystąpieniem do sprawdzania pozostałych elementów należy wzrokowo sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie. Skorzystaj ze schematów okablowania, aby określić, które zaciski końcowe należy sprawdzić, aby znaleźć źródło problemu.
Do rozwiązywania problemów użyj testera lub woltomierza (sonda LED); omomierz; bateria i komplet przewodów z sondami; przekłucie nasadki, najlepiej z wyłącznikiem lub bezpiecznikiem, który służy do obejścia badanych przewodów lub elementów.
Niepewny kontakt w obwodzie elektrycznym któregokolwiek z elementów (zwykle z powodu złego połączenia lub utlenienia styków lub uszkodzonej izolacji), możesz sprawdzić potrząsając przewodami. Konieczne jest potrząśnięcie drutem ręką, aby sprawdzić, czy przy poruszaniu drutem pojawia się usterka. Ta metoda może zmniejszyć zakres możliwych. źródła zwarć do dowolnego przewodu.
Oprócz problemów związanych z luźnymi połączeniami przewodów, w układzie elektrycznym występują dwa główne rodzaje usterek – przerwa w obwodzie lub zwarcie.
Obwód otwiera się w wyniku otwartego lub utlenionego styku w obwodzie elektrycznym, co spowoduje wyłączenie sprzętu elektrycznego.
Zwarcie w części obwodu powoduje wyciek prądu z innego obwodu, zwykle bezpośrednio do ciała. Zwarcie jest zwykle spowodowane przerwaniem izolacji przewodów, co pozwala na zetknięcie się przewodu z innym przewodem lub uziemionym przedmiotem, takim jak ciało. Zwarcie zwykle spowoduje przepalenie odpowiedniego bezpiecznika.
Aby sprawdzić ciągłość, podłącz tester obwodu lub ujemną sondę woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora lub masy. Podłącz drugą sondę do złącza w badanym obwodzie, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. W takim przypadku ta sekcja obwodu musi być zasilana z akumulatora (jednocześnie nie zapominaj, że niektóre obwody elektryczne są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest przekręcony do określonej pozycji).
Włączyć obwód wyłącznikiem, następnie podłączyć sondę testera do złącza znajdującego się najbliżej wyłącznika po stronie badanego elementu. Jeśli obecne jest napięcie (Co wskazują wskazania woltomierza?), oznacza to, że odcinek obwodu między odpowiednim połączeniem a przełącznikiem nie ma przerw.
Kontynuuj testowanie obwodu w ten sam sposób. Wykrycie odcinka, na którym nie ma napięcia, wskazuje, że między tym punktem a punktem poprzedniego testu, w którym było napięcie, wystąpiła przerwa w obwodzie. Większość problemów z otwartymi obwodami jest spowodowana pękniętym lub luźnym złączem.
Aby zlokalizować źródło zwarcia, najpierw odłącz elementy obciążenia obwodu (elementy pobierające prąd elektryczny, takie jak żarówki, silniki elektryczne, elementy grzejne itp.).
Wyjmij odpowiedni bezpiecznik i zamiast niego podłącz przewody testera lub woltomierza. Włącz zasilanie w obwodzie, nie zapominając, że niektóre obwody urządzeń elektrycznych są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji. Obecność napięcia oznacza zwarcie w obwodzie. Jeśli podczas testu nie ma napięcia, ale bezpiecznik nadal się przepala po podłączeniu tego obciążenia obwodu, oznacza to awarię elementu obciążającego.
Wykrywanie złej jakości uziemienia
Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do «masa» -metal nadwozia, silnika lub skrzyni biegów. Oznacza to, że mocowanie elementu elektrycznego i nadwozie są częścią obwodu elektrycznego. Niepewne lub utlenione mocowanie może spowodować awarię lub nieprawidłowe działanie elementu. W szczególności żarówki mogą słabo świecić (zwłaszcza jeśli w punkcie masowym tej żarówki jest wykonane uziemienie jakiegoś innego urządzenia elektrycznego, które jest jeszcze włączone), silniki elektryczne mogą pracować wolno, a działanie jednego obwodu może mieć niedostrzegalny wpływ na działanie innego obwodu. Należy pamiętać, że wiele pojazdów wykorzystuje przewody uziemiające między niektórymi częściami, takimi jak silnik/skrzynia biegów i karoseria, w których nie ma bezpośredniego kontaktu metal-metal ze względu na miękkie gumowe mocowania lub warstwę farby.
Aby sprawdzić niezawodność uziemienia elementu, należy odłączyć akumulator i podłączyć jedną z sond omomierza do niezawodnie uziemionego elementu. Podłącz kolejną sondę do testowanego przewodu lub złącza korpusu. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero; w przeciwnym razie sprawdź połączenie w następujący sposób.
Jeśli nie ma uziemienia, zdemontuj połączenie i wyczyść obszar korpusu oraz końcówkę przewodu (lub element podłoża) do gołego metalu. Ostrożnie usuń wszelkie ślady brudu, a następnie za pomocą noża usuń całą farbę, aby zapewnić dobry kontakt między dwiema metalowymi powierzchniami. Podczas montażu mocno dokręć mocowanie złącza; Podczas podłączania końcówki przewodu umieść ząbkowaną podkładkę między końcówką a powierzchnią korpusu, aby zapewnić bezpieczne połączenie. Podczas łączenia, aby zapobiec przyszłej korozji, nałóż warstwę wazeliny lub smaru silikonowego.
Komentarze gości