Informacje ogólne (Audi A6 C5)

Świeże powietrze do klimatyzacji we wnętrzu pojazdu dostaje się przez filtr przeciwkurzowy i przeciwpyłkowy, a o przepływie powietrza decyduje prędkość wentylatora nagrzewnicy. Silnik wentylatora jest sterowany przez regulator umieszczony za schowkiem. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej przechodzi przez jednostkę klimatyzacyjną i jest kierowany do poszczególnych dysz powietrznych.

W celu uzyskania wymaganej temperatury powietrza świeże powietrze jest schładzane przechodząc przez parownik lub odpowiednio ogrzewane przechodząc przez rdzeń nagrzewnicy, aw pojazdach z silnikiem TDI poprzez dodatkowy element grzejny.

Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika jest przekazywane przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dolotowego z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest ogrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. W pojazdach z silnikiem TDI, ze względu na małą moc cieplną, montowana jest dodatkowa nagrzewnica elektryczna, która w razie potrzeby podgrzewa płyn chłodzący.

Na działanie klimatyzacji ma wpływ stosunek składników zimnego i ciepłego powietrza mieszanego w zależności od położenia odpowiednich przepustnic. Wszystkie żaluzje napędzane są małymi silnikami elektrycznymi.

Wentylacja ciała jest zapewniona przez utworzenie przelotowego przepływu powietrza. Świeże powietrze dostaje się do samochodu przez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Strumień powietrza wychodzi przez kanały wydechowe znajdujące się pod tylnym zderzakiem.


Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, dostępny jest tryb recyrkulacji powietrza.

Działanie klimatyzatora

System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z kabiny pasażerskiej zgodnie z podstawowymi zasadami fizycznymi. chłodziwo (R 134 a), krążący jako ciecz w tej części układu, w której utrzymuje się wysokie ciśnienie, odparowuje i przechodzi w stan gazowy w części niskiego ciśnienia. Gdy gaz się rozpręża, następuje ochłodzenie, któremu towarzyszy usuwanie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i spadek jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl odprowadzania ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Z powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej wilgoć jest usuwana w wyniku skraplania się na parowniku komory chłodziarki.

Szybkość chłodzenia zależy od ustawionej temperatury i mocy wentylatora. Regulacja odbywa się poprzez płynną zmianę prędkości wentylatora w zależności od różnicy temperatur między temperaturą zadaną a temperaturą panującą we wnętrzu samochodu.

Układ klimatyzacji wykorzystuje czujnik nasłonecznienia umieszczony na środku deski rozdzielczej, pod przednią szybą. Przy intensywnym nasłonecznieniu czujnik zwiększa prędkość wentylatora i ilość powietrza dostarczanego do wnętrza samochodu.

Elektroniczna regulacja jest zintegrowana z panelami sterowania klimatyzatora.

Uwaga. Naprawa obwodu czynnika chłodniczego klimatyzatora nie jest wliczona w cenę. Ta praca musi być wykonana na stacji paliw.

Instrukcje bezpieczeństwa

• Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy zostali przeszkoleni w zakresie bezpiecznych praktyk pracy przy użyciu odpowiedniego sprzętu, przestrzegają procedur obniżania ciśnienia i którzy są zaznajomieni z gromadzeniem i przechowywaniem samochodowego czynnika chłodniczego.
• Nie zaleca się otwierania obiegu czynnika chłodniczego klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
• Jeśli czynnik chłodniczy wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast spłucz dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktować się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest zabronione.
• Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, na przykład pod samochodem. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co powoduje zmniejszenie dopływu tlenu i trudności w oddychaniu. Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.