Informacje ogólne
1. Wściekły pasek napędza alternator, pompę płynu chłodzącego, wiskotyczne sprzęgło wentylatora i pompę wspomagania kierownicy (wspomaganie kierownicy). Jeśli zainstalowana jest klimatyzacja, drugi pasek od koła pasowego wału korbowego napędza sprężarkę klimatyzacji. Oba pasy są typu poly V (Ryż. 6.1).
2. Naciąg pasa głównego jest automatyczny za pomocą sprężynowej rolki. Jeśli przewidziano klimatyzację, napięcie paska wykonuje się kluczem dynamometrycznym.
3. Aby zdjąć paski napędowe. zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki. Zdjąć dolną osłonę ochronną zasilacza.
Wycofanie
4. Jeżeli pas ma być montowany odwrotnie, zaznacz go zgodnie z kierunkiem obrotu.
5. Chociaż nie jest to absolutnie konieczne, dostęp można poprawić, przesuwając cały panel przedni (wraz z zespołem wspornika zamka maski) maksymalnie do przodu silnika. Nie odłączać węży chłodnicy i przewodów elektrycznych. Aby to zrobić, najpierw zdejmij przedni zderzak, jak opisano w rozdział 11, odkręć trzy zatrzaski z panelu dźwiękochłonnego, zdemontuj kanał powietrzny między wspornikiem zamka a filtrem powietrza. Po lewej stronie grzejnika odłącz przewody od mocowań. Odkręć śruby mocujące wspornik zamka i podłużnicę nadwozia, odkręć górne śruby znajdujące się za reflektorami. Razem z pomocnikiem zabierz cały montaż jak najdalej od auta. Jednocześnie mechanicy Audi używają specjalnych wsporników, jednak można zrobić domowe z kawałków pręta gwintowanego, wkręcając je w podłużnice.
6. W modelach z układem klimatyzacji poluzuj śruby napinacza i przesuń koło pasowe w górę, aby poluzować pasek. Zdejmij pasek z wału korbowego, koła pasowego sprężarki i napinacza.
7. Aby zdjąć główny pasek, najpierw zaznacz jego położenie na kołach pasowych, aby był prawidłowo założony z powrotem. Zwróć szczególną uwagę na sposób ułożenia paska wokół lepkiego koła pasowego.Automatyczny napinacz można zwolnić za pomocą klucza oczkowego 15 mm na środkowej śrubie. Obróć śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie. Zdejmij pasek z napinacza, alternatora, sprzęgła wiskotycznego. pompa wspomagania kierownicy i koła pasowe wału korbowego.
Uwaga: Śruba ma gwint lewoskrętny, więc obracanie jej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara nie spowoduje jej poluzowania. Po zdjęciu paska zwolnij napinacz.
Instalacja
8. Założyć pasek na koło pasowe alternatora, sprzęgło wiskotyczne wentylatora, pompę wspomagania układu kierowniczego i koła pasowe wału korbowego. Upewnij się, że wszystkie rowki paska pasują do rowków kół pasowych. Obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i umieść pasek na kole pasowym, a następnie zwolnij napinacz.
9. Nie dotyczy modeli z klimatyzacją, położyć pasek na kołach pasowych sprężarki i wału korbowego, wyrównując rowki paska z rowkami kół pasowych. Zdejmij napinacz i połóż pasek na kole pasowym, wyrównując rowki ze strumieniami. Napnij pasek, przykładając siłę 25 Nm do sześciokąta na obudowie napinacza. Przytrzymaj ten moment, aż śruby regulacyjne i osiowe zostaną dokręcone.
Komentarze gości