Ostrzeżenie: Przed zdjęciem obudowy należy doprowadzić klimatyzator do odpowiedniego stanu. Prace te należy powierzyć specjaliście serwisu samochodowego dealera, ponieważ wiąże się to z użyciem specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.
Wycofanie
9. Całkowicie ostudź silnik.
10. Powierz otwarcie systemu wykwalifikowanemu specjaliście. Skontaktuj się ze sprzedawcą, aby uzyskać pomoc w ustawieniu systemu na właściwy tryb.
11. Odłącz przewód od akumulatora "szerokie rzesze".
12. Na osłonie silnika pod maską znajdź złączki do podłączenia węży nagrzewnicy do jej chłodnicy.
13. Umieścić odpowiedni pojemnik pod armaturą w celu zebrania płynu.
14. Zacisnąć węże odpowiednimi zaciskami. Poluzuj zaciski i zdejmij węże z łączników. Odcedź płyn do naczynia do serwowania.
15. Jeżeli dostępne jest sprężone powietrze, wydmuchać nim pod niewielkim ciśnieniem pozostały płyn z chłodnicy nagrzewnicy, podłączając wąż sprężarki do lewego złącza.
Ostrzeżenie: Podczas pracy ze sprężarką należy nosić okulary ochronne.
16. Jeśli nie ma sprężarki, należy pamiętać, że w chłodnicy pozostaje spora ilość płynu, który może wylać się do kabiny po wyjęciu nagrzewnicy z samochodu.
17. Zdejmij gumową uszczelkę złączek z osłony silnika i zdejmij ją ze złączki.
18. Zlokalizuj aluminiowe przewody płynu chłodzącego i poprowadź je do osłony silnika. Odkręć środkową śrubę i odłącz rury. Zdejmij o-ringi i wyrzuć je – do instalacji potrzebne są nowe. Uszczelnić otwory przyłączy przed wnikaniem brudu i wilgoci.
19. Odłącz gumową uszczelkę rurek od osłony silnika i zdejmij ją z łączników.
20. Odłącz złącze przewodów od czujnika niskiego ciśnienia, odłącz przewód podciśnieniowy od układu sterowania. Zwiąż wąż z wiązką przewodów, aby przeprowadzić go przez otwór w osłonie silnika podczas wyjmowania obudowy z wnętrza pojazdu.
21. Zdejmij całą ramkę zgodnie z opisem w rozdział 11. Należy pamiętać, że obudowa grzałki jest przymocowana do tylnej strony panelu przedniego.
Modele do 1996r
22. Odłącz złącze przewodów od obudowy chłodnicy nagrzewnicy/parownika i panelu przedniego. Dołącz znaczniki, aby uniknąć nieporozumień podczas instalacji.
23. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę chłodnicy/parownika z panelu przedniego. Zdejmij obudowę z kabiny, trzymając ją pionowo, aby nie rozlać płynu.
Modele od 1997 roku
24. Zdejmij wspornik osłony z paneli przednich.
25. Odłącz kanały powietrzne do pasażerów z tyłu przed blokiem rozdzielacza powietrza do stóp kierowcy i pasażera z przodu. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij blok rozdzielacza powietrza z podstawy obudowy nagrzewnicy/parownika.
26. Odłączyć złącze przewodów obudowy nagrzewnicy/parownika od złącza wielostykowego. Dołącz znaczniki, aby uniknąć nieporozumień podczas instalacji. Zwolnij okablowanie ze wszystkich elementów mocujących z boku obudowy.
27. Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę nagrzewnicy/parownika z osłony silnika, w kierunku przedniego pasażera. Jeśli uszczelka bloku "wysuszony", kołysz blokiem z boku na bok "obierać" jego.
28. Zdejmij obudowę z pojazdu, trzymając ją w pozycji pionowej, aby nie rozlać płynu.
Instalacja
29. Montaż - procedura odwrotna. Zwróć uwagę na następujące kwestie.
- A) Jeśli uszczelka zostanie uszkodzona podczas demontażu, użyj nowej podczas instalacji.
- B) Upewnić się, że rura spustowa kondensatu jest prawidłowo zamontowana na korpusie nagrzewnicy/parownika.
- V) Mocno przymocuj kanały powietrzne i osłony do obudowy, prawidłowo ułóż okablowanie przed zainstalowaniem obudowy na miejscu.
- G) Mocno zamocuj węże do chłodnicy: wąż zasilający z głowicy cylindrów jest podłączony do lewego złącza, wąż powrotny do prawego (z otworem odpowietrzającym).
- D) Przymocuj prawidłowo gumowe uszczelki do osłony silnika.
- mi) Uzupełnij płyn i odpowietrz układ chłodzenia zgodnie z opisem w odpowiednim poleceniu rozdział 1.
- I) Na koniec zlecić wykwalifikowanemu technikowi zamontowanie nowych O-ringów i napełnienie układów czynnikiem chłodniczym.
Komentarze gości