Po zdjęciu poszycia kolumny kierownicy widoczne są obie śruby z łbem stożkowym (1 i 2), które mocują zespół wyłącznika zapłonu do zamka. Numeryczne «3» pokazano złącze podłączone do zespołu przełącznika.
Na wyłączniku zapłonu (2) hostowany odbiornik (1) blokada zapłonu, która w razie potrzeby aktywuje blokadę wyjazdu pojazdu.
W tej części przyjrzymy się zespołowi elektrycznej blokady zapłonu. Ale naprawa mechanizmu blokującego musi być przeprowadzona przez warsztat.
Wymontowanie zespołu wyłącznika zapłonu
1. Zdejmij poszycie kolumny kierownicy u góry iu dołu, jak opisano w rozdziale przełączniki.
2. Usuń lakier z nadruku i poluzuj dwa małe wkręty bez łba na górze i na dole wspornika zespołu wyłącznika zapłonu.
3. Pociągnij zespół przełączników w dół.
4. Podczas instalowania nowego zespołu przełączników upewnij się, że kołek kontrolny blokady pasuje do wycięcia w zespole przełączników.
5. Wkręć ukryte wkręty i przymocuj je kroplą lakieru.
Złamanie blokady zapłonu
Ten opis nie zrobi z Ciebie złodzieja samochodów, ale znacznie ułatwi dalszą jazdę z usterką stacyjki. Mimo to kluczyk zapłonu musi być, choćby ze względu na obecność transpondera blokującego odjazd pojazdu. Oczywiście musi również obrócić blokadę, aby można było zwolnić blokadę kierownicy. W przypadku uszkodzenia samej blokady kierownicy nie wolno kontynuować jazdy, w przeciwnym razie blokada kierownicy może działać podczas jazdy.
1. Zdemontować kieszeń odbiorczą po lewej stronie pod deską rozdzielczą (rozdział Salon).
2. Odłącz złącze wielostykowe przy wyłączniku zapłonu. Złącza przewodów, które powinny zostać zwarte, są teraz odsłonięte.
3. Teraz połącz np. spinaczem biurowym styki jednego z dwóch grubych czerwonych przewodów ze stykiem czarnego przewodu. To włącza zapłon.
4. Aby uruchomić silnik, zrób sobie izolowaną zworkę drugiego drutu, którą najpierw łączysz z przewodem czerwono-czarnym.
5. Drugą zworkę zapiąć na chwilę do już istniejącej zworki i natychmiast ją zdjąć, gdy tylko rozrusznik uruchomi silnik.
6. Lepiej całkowicie zdjąć drugą zworkę i dobrze zaizolować pierwszą, aby nie dotykała gołych części. W przeciwnym razie dojdzie do silnego zwarcia, ponieważ. Czerwone przewody nie mają bezpiecznika.
7. Aby wyłączyć silnik, zdejmij zworkę między czerwonym i czarnym przewodem.
Komentarze gości