Kolektor dolotowy — ogrzewanie (Audi 80 B4)

Z jednostki wtrysku paliwa Mono-Motronic mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do kolektora dolotowego, a stamtąd do komory spalania cylindra. Jeśli rury kolektora dolotowego są zimne, wówczas znaczna część mieszanki osadza się na ich wewnętrznych ściankach w postaci kondensatu. Prowadzi to do zwiększonego zużycia paliwa. Można tego uniknąć, ogrzewając kolektor dolotowy, który włącza się po uruchomieniu zimnego silnika. Podgrzewacz kolektora dolotowego montowany w pojazdach z silnikami czterocylindrowymi ma kształt «jeż», który jest umieszczony w kolektorze dolotowym (patrz ilustracja 7.0).



Taka forma grzejnika nie została wybrana przypadkowo. Pozwala zachować niewielkie rozmiary, ale zwiększyć powierzchnię grzewczą. Grzałka kolektora dolotowego działa do momentu osiągnięcia przez płyn chłodzący temperatury około 65°C, po czym wyłącza się. Przełącznik temperatury, określany na schematach połączeń jako czujnik temperatury płynu chłodzącego G62, przekazuje temperaturę płynu chłodzącego do jednostki sterującej wtrysku paliwa. W zależności od temperatury płynu chłodzącego jednostka sterująca zasila nagrzewnicę kolektora dolotowego za pośrednictwem przekaźnika na dodatkowej skrzynce przekaźników pod tablicą rozdzielczą. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta, kolektor dolotowy jest podgrzewany przez płyn chłodzący krążący przez kanał wylotowy w kolektorze dolotowym.

Podgrzewacz kolektora dolotowego - sprawdź

1. Odłącz wtyczkę przewodu zasilającego grzałkę. Silnik musi być zimny.

2. Podłącz jeden przewód omomierza do przewodu zasilającego grzałkę, a drugi przewód do «masa» (-). Omomierz powinien wskazywać 0,25-0,50 omów. To znaczy, że «jeż» Cienki. Jeśli omomierz nie był pod ręką, aby sprawdzić grzałkę, grzałkę można sprawdzić w następujący sposób.

3. Wymontuj zespół wtrysku paliwa. Silnik musi być zimny.

4. Włącz zapłon i upewnij się, że «jeż» rozgrzewka. Jeśli rezystancja grzejnika jest normalna, ale nie działa, przyczyną tego może być awaria przekaźnika.