Demontaż, montaż, sprawdzenie sprzęgła (Audi 80 B3)

Wycofanie

Usuń skrzynię biegów.

Poluzuj śruby mocujące płyty dociskowej kolejno o 1-11/2 obrotu, usuwając obciążenie z płyty dociskowej.

Uwaga: Jednoczesne poluzowanie wszystkich śrub może spowodować uszkodzenie sprężyny membrany.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, gdy śruby mocujące tarczy dociskowej są poluzowane, należy je zamocować za pomocą narzędzia VAG 10-201 lub śrubokręta.

Po zdjęciu obciążenia z płyty dociskowej całkowicie odkręć śruby.

Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.

Uwaga: Podczas zdejmowania tarczy dociskowej i tarczy sprzęgła należy obchodzić się z nimi ostrożnie. nie upuścić, w przeciwnym razie może być trudno zainstalować dyski na miejscu.

Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła z przedniej pokrywy skrzyni biegów.

Uwaga: Nie myj łożyska, a jedynie je wytrzyj.

Umyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.

Badanie

Sprawdź płytę dociskową pod kątem wypaleń i pęknięć.



Sprawdź sprężynę dociskową pod kątem pęknięć -strzałki-. Ślady pracy wzdłuż krawędzi sprężyny dociskowej o głębokości 0,3 mm nie są niebezpieczne.




Sprawdź połączenie między sprężyną dociskową a pokrywą pod kątem pęknięć. Sprawdź niezawodność połączeń nitowych. Uszkodzone mechanicznie sprzęgło należy wymienić.



Sprawdź powierzchnie łożysk płyty dociskowej pod kątem pęknięć, nadpaleń i zużycia. Płyta dociskowa z ugięciami do głębokości 0,3 mm. może być użyte. Kontrola odbywa się za pomocą linijki testowej i sondy.

Sprawdź koło zamachowe pod kątem przepaleń i pęknięć.

Tarcza sprzęgła zaolejona i uszkodzona mechanicznie wymaga wymiany. Sprawdź grubość okładzin ciernych i brak pęknięć na nich.

W specjalistycznych warsztatach sprawdzane jest bicie końcowe okładzin ciernych. Bicie nie powinno przekraczać 0,5 mm (przy wymianie w odległości 2,5 mm od zewnętrznej krawędzi).

Uwaga: Ta kontrola jest przeprowadzana, jeśli zamontowane są stare tarcze, które miały wady w momencie włączenia sprzęgła.

Łożysko wyciskowe sprzęgła sprawdza się w następujący sposób. Łożysko jest lekko ściskane ręcznie i obracane. Łożysko musi się swobodnie obracać. W przeciwnym razie należy go wymienić.

Uszkodzone łożysko wyciskowe sprzęgła można zidentyfikować bez jego demontażu. Oznaką uszkodzonego łożyska jest hałas w jego pracy po wciśnięciu pedału sprzęgła.

Instalacja

Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy całkowicie usunąć smar antykorozyjny z jego powierzchni roboczych

Sprawdź zamocowanie kołka centrującego na kole zamachowym.

Włóż tarczę sprzęgła i tarczę dociskową do koła zamachowego. Zamontować płytkę dociskową na sworzniu. Tarcza sprzęgła musi być wyśrodkowana. używając do tego trzpienia (np. HAZET) lub wałek wejściowy skrzyni biegów.

Podczas montażu tarczy napędowej sprzęgła należy zwrócić uwagę, aby klatka sprężyny była skierowana w stronę tarczy dociskowej.

Oczyścić wypusty tarczy sprzęgła z korozji i pokryć cienką warstwą pasty Moly. W warsztatach stosuje się smar G 000 100. Nadmiar smaru należy usunąć.

Wkręć śruby mocujące płyty dociskowej kolejno o 1-11/2 obrotu, aż do zamocowania. Moment obrotowy: 25 Nm.

Po zakończeniu wyjmij trzpień centrujący.

Zamontować skrzynię biegów.