Rozrusznik (Audi 80 B3)

Do uruchomienia silnika spalinowego potrzebny jest mały silnik elektryczny, rozrusznik. Aby silnik uruchomił się, rozrusznik musi dawać silnikowi co najmniej 300 obr./min. Ale może to zależeć od normalnego działania rozrusznika i naładowanego akumulatora.

Rozrusznik składa się z obudowy napędu i obudowy bieguna oraz komutatora. W słupie i obudowie kolektora umieszczono zworę i kolektor oraz uchwyt szczotki. Uchwyt szczotki zawiera szczotki węglowe, które są częściami eksploatacyjnymi, które ulegają zużyciu, chociaż powoli, ale stale. Jeśli szczotki są zbyt zużyte, rozrusznik przestaje działać normalnie.

Napęd zębaty znajduje się w przedniej obudowie napędu. Po przyłożeniu napięcia do rozrusznika przez wyłącznik zapłonu, za pomocą przekaźnika trakcji umieszczonego na obudowie napędu, koło zębate przesuwa się wzdłuż gwintu do koła koronowego koła zamachowego. Gdy tylko koło zębate osiągnie ogranicznik gwintowanego wału, zazębia się z kołem zamachowym. Teraz zapewnione jest przeniesienie momentu obrotowego z rozrusznika do silnika w celu uzyskania wymaganej liczby obrotów. Po uruchomieniu silnika przekładnia otrzymuje od niego przyspieszenie, to znaczy przez pewien krótki czas obraca się szybciej niż silnik i odłącza się, przez co połączenie między rozrusznikiem a silnikiem zostaje zerwane.

Ponieważ do uruchomienia silnika spalinowego wymagany jest duży prąd, w ramach konserwacji należy upewnić się, że przewody są idealnie podłączone. Skorodowane styki należy pokryć pastą ochronną.