Ogólny opis silnika (Audi 80 B3)

Silnik jest 4-cylindrowy, rzędowy z górnym wałkiem rozrządu, tradycyjnie montowanym przed samochodem. Wał korbowy ma pięć łożysk głównych, środkowe panewki łożysk głównych zawierają kołnierze lub oddzielne podkładki oporowe do regulacji luzu bocznego wału korbowego. Wałek rozrządu jest napędzany paskiem zębatym z koła zębatego wału korbowego. Pasek napędza również wał pośredni, który służy do obracania rozdzielacza, pompy oleju i pompy paliwa (w silnikach gaźnikowych). Zawory są napędzane z wałka rozrządu za pomocą popychaczy hydraulicznych, a luzy zaworowe są ustawiane automatycznie.

Silnik posiada pełnoprzepływowy układ smarowania z przekładniowej pompy olejowej zamontowanej w misce olejowej i napędzanej przez przedłużenie rozdzielacza, które jest niezależnie zamontowane na wale pośrednim.

Filtr oleju jest wkładowy, montowany po lewej stronie bloku cylindrów. Na obudowie filtra oleju znajdują się dwa czujniki ciśnienia oleju, dolny uruchamia się przy 0,3 bara, górny przy 1,8 bara.