Sprawdzenie poziomu paliwa w komorach pływakowych
Zdejmij pokrywę gaźnika i odwróć ją.
Zmierzyć odległość między płaszczyzną pokrywy gaźnika a dolnym punktem pływaków, która dla 1. komory powinna wynosić 28±0,5 mm, dla 2. komory - 30±0,5 mm. Jeśli nie odpowiada temu, ustaw żądany rozmiar, wyginając języki dźwigni pływaka.
Regulacja otwarcia przepustnicy I komory
Położenie śruby ograniczającej do lekkiego otwarcia przepustnicy I komory zostało ustawione podczas montażu i nie może być zmienione. Jeśli pozycja śruby zostanie przypadkowo naruszona, można ją przywrócić w następujący sposób:
- odkręć śrubę 1 (Zobacz zdjęcie) tak, że oddala się od sektora kręconego;
- ostrożnie dokręć śrubę, aż dotknie sektora;
- dokręcić śrubę o kolejne ¼ obrotu;
- wyregulować wolne obroty silnika.
Sprawdzenie i regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza I stopnia
Zdejmij osłonę rozrusznika.
Zamknąć przepustnicę powietrza.
Wciśnij ruchomy pręt przepustnicy powietrza, aż się zatrzyma.
Lekko naciskając od góry do dołu, zaznacz luki w systemie dźwigni i prętów.
W tej pozycji za pomocą pręta lub końcówki cienkiego wiertła zmierzyć szczelinę początkową pierwszego stopnia przepustnicy, która powinna mieścić się w granicach 3,15±0,15 mm.
W razie potrzeby wyregulować śrubą regulacyjną membrany siłownika pneumatycznego przepustnicy powietrza (Zobacz zdjęcie) nominalną szczelinę początkową i zablokować śrubę regulacyjną.
Regulacja luzu startowego 1. stopnia przepustnicy
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Wyjmij gaźnik z silnika.
Zamknąć przepustnicę powietrza.
Za pomocą pręta lub trzonka cienkiego wiertła zmierzyć luz początkowy pierwszego stopnia przepustnicy, który powinien mieścić się w granicach 0,65±0,05 mm.
W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, obracając śrubę regulacyjną «B» (Zobacz zdjęcie), a następnie wyregulować obroty biegu jałowego silnika.
Regulacja automatycznego rozrusznika
Na korpusie gaźnika i korpusie rozrusznika znajdują się oznaczenia, które, gdy rozrusznik znajduje się w prawidłowej pozycji, muszą być wyrównane, jak pokazano w kółku na zdjęciu.
Test wydajności pompy przyspieszenia
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Wyjmij gaźnik.
Umieść zlewkę z lejkiem pod gaźnikiem.
Dziesięć razy szybko i całkowicie otwórz przepustnicę i zmierz ilość paliwa wypływającą ze zlewki, która powinna mieścić się w granicach 13±1,5 cm3.
Aby wyregulować, przekręć nakrętkę regulacyjną 2 (Zobacz zdjęcie) w kierunku znaku «+», w celu zwiększenia wydajności pompy oraz w kierunku znaku «-», aby go zmniejszyć.
Po zainstalowaniu gaźnika wyreguluj obroty biegu jałowego silnika.
Regulacja biegu jałowego silnika
Regulacja biegu jałowego silnika jest wykonywana na ciepłym silniku (temperatura oleju nie niższa niż 60°C), przy całkowicie otwartej przepustnicy, prawidłowo ustawionym wyprzedzeniu zapłonu i wyregulowanych luzach w mechanizmie napędowym zaworów.
Za pomocą podłączonego obrotomierza sprawdź prędkość obrotową silnika, która powinna mieścić się w zakresie 900-1000 obr./min.
W razie potrzeby śruba regulacyjna ilości mieszanki (Zobacz zdjęcie) osiągnąć prędkość obrotową wału korbowego w określonych granicach.
Podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.
Wyłącz obecnych konsumentów.
Odłącz przewód doprowadzający powietrze od filtra powietrza na pokrywie głowicy cylindrów i zamknij otwór przewodu korkiem z boku filtra powietrza.
Usuń zatyczkę śruby regulacji jakości (kompozycja) mieszanki.
Dostosuj zawartość CO w spalinach w zakresie 1,0-2,0%, obracając śrubę regulacyjną (pokazana strzałką na zdjęciu); podczas regulacji wentylator chłodnicy nie powinien się obracać.
Po regulacji zablokować śrubę regulacyjną i zamknąć ją zaślepką.
Komentarze gości