Monotronic
Ta część łączy w sobie przełącznik i potężny tranzystor końcowy stopnia zapłonu z cewką zapłonową: połączenie w jednej obudowie zapobiega stratom napięcia.
Aby dostarczyć napięcie uzwojenia pierwotnego do części cewki zapłonowej, stosuje się czarny przewód od bloku montażowego do transformatora zapłonowego. Poprzez styk terminala (15) następuje połączenie z uzwojeniem pierwotnym w tzw. czasie zamykania
Aby zapewnić niezbędną energię zapłonu na całym obszarze pracy, czas podania prądu na część cewki zapłonowej dobierany jest w zależności od liczby obrotów i napięcia zasilania. Poza tym przełączanie (dojazdy do pracy) część może ograniczyć prąd pierwotny do części cewki zapłonowej do wartości maksymalnej.
Aby chronić część cewki zapłonowej, transformator zapłonowy jest wyposażony w system wyłączania bezpieczeństwa. Ponieważ obwód prądowy jest zawsze zamknięty po włączeniu zapłonu, uzwojenia cewki mogą się przegrzewać, gdy zapłon pozostaje włączony przez długi czas. Zapobiega temu bezpieczne odłączenie: do terminala (15) Podane jest napięcie 12 V i na zacisku (1) wręcz przeciwnie, maksymalnie 10 V (lub mniej). Tak więc w uzwojeniu «strawiony» co najmniej 2 V, co może spowodować ich przegrzanie. Jednak już po 1-2 sekundach transformator zapłonowy zbliża się do zacisku (1) również 12 V. Nie będzie już różnicy napięć w uzwojeniach, a konsument jest wyłączany w szczególny sposób.
Impuls przerywający jest podawany przez jednostkę sterującą zapłonu/wtrysku przewodem zielono-czarnym do części przełączającej z końcowym stopniem transformatora zapłonowego. Tam przetwarzany i wzmacniany jest impuls czujnika Halla, który, jak wskazano powyżej, steruje prądem płynącym przez uzwojenie pierwotne przez styk zacisku 1.
Z grubego zacisku wychodzi wysokie napięcie, około 35000 V (4) transformatora i przechodzi przez przewód wysokiego napięcia nasadki dystrybutora.
Brązowy przewód łączy się z «waga».
Sprawdzenie transformatora zapłonowego
Ilustracje przedstawiają sposób podłączenia przyrządów do testowania transformatora zapłonowego.
Kontrola wzrokowa została opisana powyżej.
Aby sprawdzić rezystancję, wyjmij trójbolcową wtyczkę i przewód wysokiego napięcia z transformatora przy wyłączonym zapłonie. Mierzone są uzwojenia pierwotne i wtórne części cewki zapłonowej.
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami 1/- i 15/+ transformatora.
Wartość znamionowa: 0,5-0,7 oma.
Wykonaj kolejny pomiar między zaciskami (15) i (4).
Wartość znamionowa 3-4 kOhm.
Jeśli zmierzone wartości nie odpowiadają podanym wartościom, wymień transformator.
Przy tych pomiarach nie można rozpoznać zwarcia między uzwojeniami. Jeśli jednak mimo zadowalających wyników pomiarów podejrzenie pada na transformator, to zdemontowany transformator należy sprawdzić w warsztacie.
Aby sprawdzić napięcie, potrzebujesz woltomierza z przewodami z ostrymi końcówkami.
Podłączyć woltomierz do zewnętrznych styków trójbolcowej wtyczki transformatora zapłonowego.
Włącz zapłon: woltomierz powinien wskazywać około 12 V. Jeśli nie ma napięcia. wtedy musisz szukać przerwy w pozytywach lub «masa» przewody.
Wyłączyć zapłon.
Za pomocą przewodów pomocniczych z ostrymi końcówkami podłącz sondę napięcia LED do styków (2) i (3) wtyczka transformatora zapłonu.
Poproś asystenta o włączenie rozrusznika.
Dioda LED powinna migać. Jeśli tak nie jest, oznacza to uszkodzenie czujnika Halla lub jednostki sterującej.
Wyłączyć zapłon.
Bezpieczne wyłączenie: włożyć 3-stykową wtyczkę z powrotem do transformatora.
Podłącz woltomierz do styków zacisków (1) i (15) transformator.
Włącz zapłon. Napięcie musi wynosić co najmniej 2 V (różnica napięć między uzwojeniami).
Po 1-2 sekundach napięcie spada do zera.
Jeśli tak nie jest, oznacza to, że wyłącznik bezpieczeństwa transformatora nie działa prawidłowo i należy wymienić system.
Komentarze gości