Demontaż tylnego amortyzatora. Modele z napędem na przednie koła bez kontroli prześwitu
Kup samozabezpieczające się górne i dolne nakrętki mocujące.
Podnieś pojazd z obu stron.
Zabezpiecz pojazd.
Zdejmij koło.
Podłóż pod oś podpórkę po stronie, z której będzie zdejmowana kolumna zawieszenia i jednocześnie podnieś oś o około 10 mm.
Poluzuj dolną śrubę mocującą kolumny zawieszenia.
Poluzuj trzy górne śruby mocujące kolumny zawieszenia. W tym samym czasie przytrzymaj stojak.
Zdejmij amortyzator.
Luźno zamontuj dolne mocowanie kolumny zawieszenia.
Podnieś tylną oś, aby można było dokręcić górne nakrętki mocujące (25 Nm).
Opuść pojazd na ziemię wszystkimi czterema kołami.
Dopiero teraz dokręcić śrubę mocującą dolną kolumnę zawieszenia momentem 95 Nm. W przeciwnym razie tuleje gumowo-metalowe mogą ulec odkształceniu.
Demontaż tylnego amortyzatora. Modele z napędem na wszystkie koła
Podnieś pojazd.
Zabezpiecz podniesiony pojazd.
Zdejmij koło.
Umieść podpórkę pod wahaczem po stronie, z której będzie demontowana kolumna zawieszenia.
Odkręć dolną śrubę mocującą kolumny zawieszenia.
Poluzuj trzy górne śruby mocujące kolumny zawieszenia. Jednocześnie trzymaj zębatkę tak, aby całe zawieszenie tylnej osi nie uderzało w skrzydło od środka.
Wykręć śrubę mocującą wahacza poprzecznego u góry kolumny zawieszenia.
Zdejmij amortyzator.
Podczas instalacji swobodnie zamontuj dolne mocowanie amortyzatora, wymieniając samozabezpieczające nakrętki i śruby.
Dokręć śruby kolumny zawieszenia górnego (55 Nm).
Luźno wkręcić śrubę mocującą górnego wahacza, tutaj również wymienić śrubę i nakrętkę samozabezpieczającą.
Opuść pojazd na ziemię wszystkimi czterema kołami. Jeśli dokręcisz śruby zawieszenia kół w podniesionym pojeździe, gumowo-metalowe tuleje ulegną wypaczeniu.
Dopiero teraz dokręć dolną nakrętkę mocującą kolumny zawieszenia momentem 90 Nm i na koniec obróć ją jeszcze o ¼ obrotu (90°).
Dokręcić nakrętkę śruby mocującej górnego wahacza momentem 70 Nm i na koniec obrócić o kolejne ½ obrotu (180°).
Demontaż tylnych amortyzatorów
W Audi-100 amortyzator jest oddzielony od zdemontowanej kolumny zawieszenia za pomocą napinacza sprężyny. Jest to łatwe do zrobienia. Podczas montażu staje się to trudniejsze: kąt dolnego mocowania amortyzatora względem górnego mocowania amortyzatora musi być dokładnie taki sam po zamontowaniu. Bez szablonu montażowego VAG 1752, z którego korzysta warsztat Audi, tak dokładny montaż jest prawie niemożliwy. Nasza rada dla tych, którzy nie chcą zostawiać całej pracy w warsztacie: możesz po prostu wyjąć amortyzator, poprosić warsztat o dokładny montaż amortyzatora, a następnie ponownie zamontować amortyzator w domu. Przed wymianą amortyzatorów należy ustalić jaki układ jezdny jest montowany w Twoim aucie.Tylko w takim przypadku możesz zamówić odpowiednie amortyzatory. Można to rozpoznać po nośniku danych pojazdu, tabliczce przymocowanej do wnęki koła zapasowego pod dywanikiem. Oznaczanie oznacza:
- 1VA - wersja standardowa
- 1BE - wersja sportowa
- 1BB - wydajność na złe drogi
Uwaga: Amortyzatory muszą być zawsze ustawione pionowo. Podczas leżenia płyn z amortyzatora dostaje się do górnej części amortyzatora, co może powodować stukanie amortyzatora. Odwrotny przepływ oleju uzyskuje się jedynie poprzez ustawienie amortyzatora w pozycji pionowej na 24 godziny z całkowicie wysuniętym tłoczyskiem w temperaturze pokojowej.
Komentarze gości