Wymiana końcówki drążka kierowniczego
Tutaj potrzebny jest ściągacz drążka kierowniczego.Końcówki drążka kierowniczego nie można po prostu wyciągnąć z dźwigni sterującej po poluzowaniu śruby; wkłada się go z tzw. stożkiem odpowiedzialności. Stożkowe formacje na końcu drążka kierowniczego i dźwigni sterującej ściśle przylegają do siebie i nie można ich już rozdzielić bez pomocy.
Ściągacz znasz już przy pierwszym demontażu amortyzatora:
Zdejmij koło.
Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą na końcu drążka kierowniczego.
Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z dźwigni sterującej za pomocą ściągacza.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na drążku mechanizmu zwrotniczego, jednocześnie podtrzymując śrubę z łbem sześciokątnym.
Zaznacz pozycję głębokości wkręcenia końcówki drążka kierowniczego, aby podczas montażu było widać, jak głęboko należy wkręcić nową końcówkę drążka kierowniczego.
Odkręć końcówkę drążka kierowniczego i wkręć nową do oznaczenia.
Wciśnij śrubę z łbem kulistym końcówki drążka kierowniczego w dźwignię sterującą, w razie potrzeby delikatnie stukając.
Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 50 Nm.
Dokręć nakrętki konturowe momentem 50 Nm, upewniając się, że końcówki drążków kierowniczych nie wychylają się do przodu ani do tyłu.
Sprawdź zbieżność.
Sprawdzenie zasilania urządzenia sterującego systemem wzmacniającym. Pomiędzy wskazanymi tutaj punktami połączeń 2 i 7 urządzenie sterujące jest zasilane przy włączonym zapłonie, jeśli tak się nie dzieje, oznacza to uszkodzenie bezpiecznika lub okablowania, dalsze kontrole należy przeprowadzić w warsztacie samochodowym.
Na zdjęciu końcówka drążka kierowniczego (1) z nakrętką samozabezpieczającą (3), regulujący pręt gwintowany z sześciokątem (2), a także obie nakrętki zabezpieczające (4), który naprawia (stajnie) położenie drążka kierowniczego.
Kompletna wymiana drążków kierowniczych
Kup nowe nakrętki samozabezpieczające.
Odłącz końcówkę drążka kierowniczego od wahacza w sposób opisany w poprzednim rozdziale.
W komorze silnika odkręć drążek mechanizmu zwrotniczego od mocowania sterowania napędem.
Dodatkowo: poluzować stabilne w pionie mocowanie panelu.
Wkręcając nowe drążki kierownicze należy zwrócić uwagę na ich położenie.
Pośrodku (w sterowaniu napędem): Punkty krzywej w kierunku jazdy.
Łącznik środkowy trapezu kierowniczego musi być wygięty w środku.
Końcówka drążka kierowniczego, zewnętrzna: Zagięcie musi być zgodne z kierunkiem jazdy.
Dokręć drążek mechanizmu kierowniczego w uchwycie sterowania napędem momentem 60 Nm.
Dokręcić korbowód na panelu sterowania momentem 40 Nm.
Zwróć uwagę, aby końcówki drążków kierowniczych nie odchylały się ani do przodu, ani do tyłu. W przeciwnym razie poluzuj nakrętki zabezpieczające na końcu drążka kierowniczego, «wyrównać końcówkę drążka kierowniczego.
Moment dokręcania przeciwnakrętki: 50 Nm. Moment dokręcania końcówki drążka kierowniczego w dźwigni sterującej: również 50 Nm
Sprawdź zbieżność.
Komentarze gości