Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy pojazdu i zaklinuj tylne koła.
2. Poluzuj dwie śruby mocujące drążki kierownicze do zębatki (Widzieć Ryż. mechanizm kierowniczy). W takim przypadku samochód musi być na kołach, aby uniknąć uszkodzenia zębatki mechanizmu kierowniczego.
3. Poluzuj śruby koła.
4. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
5. Całkowicie odkręć śruby mocujące i zdejmij koło.
6. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego.
7. Wyciśnij sworzeń przegubu kulowego z wahacza. Zaleca się to zrobić za pomocą ściągacza.
8. Na koniec odkręć śruby mocujące i wyjmij pręt lub płytkę dociskową.
9. W celu wymiany końcówki drążka kierowniczego należy poluzować nakrętkę kontrującą i odkręcić końcówkę licząc liczbę obrotów, tak aby podczas montażu ustawić końcówkę w wymaganej pozycji.
Kontrola i rozwiązywanie problemów z częściami drążka kierowniczego
1. Dokładnie obejrzyj drążek kierowniczy. Zużytych i zdeformowanych prętów nie można naprawić i należy je wymienić.
2. Jeśli osłona przegubu kulowego jest pęknięta lub guma utraciła swoje właściwości elastyczne, należy wymienić osłonę.
3. Jeśli przegub kulowy ma znaczny luz promieniowy i osiowy (sprawdzone z trakcją zainstalowaną w samochodzie) lub końcówka ma luz, należy wymienić końcówkę przegubu kulowego.
Instalacja
1. Wkręć końcówkę w gwintowane gniazdo o liczbę obrotów obliczoną podczas demontażu.
2. Podczas wymiany drążka kierowniczego należy ustawić długość nowego drążka za pomocą gwintowanej tulei równej długości starego drążka i zabezpieczyć nakrętkami zabezpieczającymi.
3. Zamontuj pręt i nową płytkę dociskową na wsporniku i dokręć śruby mocujące bez dokręcania.
4. Wciśnij sworzeń przegubu kulowego w ramię obrotowe i dokręć nową nakrętkę momentem 60 Nm (6,0 kgf·m).
5. Zamontować koło i dokręcić śruby mocujące.
6. Opuścić pojazd na podłoże i na koniec dokręcić śruby kół momentem 110 Nm (11,0 kgfm).
7. Na koniec dokręć śruby mocujące pręty do zębatki momentem 60 Nm (6,0 kgf·m). Zegnij anteny płytki dociskowej.
8. Sprawdź ustawienie kół na stacji obsługi.
Komentarze gości