- Uszkodzona linka sprzęgła.
- Wadliwy regulator linki sprzęgła.
- Niski poziom płynu hydraulicznego / powietrza w układzie hydraulicznym — sprzęgło hydrauliczne
- Uszkodzone łożysko wyciskowe sprzęgła lub widełki przełącznika (Sekcja 5).
- Pęknięta sprężyna membrany w tarczy dociskowej sprzęgła (Sekcja 5).
Sprzęgło nie chce się rozłączyć (nie wybrano biegu)
- Nieprawidłowa regulacja linki sprzęgła (regulator automatyczny) - napęd kablowy (Sekcja 5).
- Nieprawidłowa regulacja linki sprzęgła/regulator automatyczny — sprzęgło napędzane linką (Sekcja 5).
- Zbyt wysoki poziom płynu hydraulicznego — napęd hydrauliczny
- Tarcza sprzęgła zakleszcza się w rowkach wałka wejściowego przekładni (Sekcja 5).
- Tarcza sprzęgła zakleszczyła się na kole zamachowym lub tarczy dociskowej (Sekcja 5).
- Wadliwy zespół płyty dociskowej (Sekcja 5).
- Zużyty lub nieprawidłowo zmontowany mechanizm zwalniający sprzęgło (Sekcja 5).
Poślizg sprzęgła
- Wadliwy regulator linki sprzęgła - sprzęgło uruchamiane linką
- Zbyt wysoki poziom płynu hydraulicznego — sprzęgło hydrauliczne
- Nadmierne zużycie uszczelki tarczy sprzęgła (Sekcja 5).
- Zanieczyszczenie olejem lub smarem uszczelki tarczy sprzęgła (Sekcja 5).
- Uszkodzona płyta dociskowa lub słaba sprężyna membrany (Sekcja 5).
Intensywne wibracje przy włączonym sprzęgle
- Uszczelka tarczy sprzęgła zanieczyszczona olejem lub smarem (Sekcja 5).
- Nadmierne zużycie uszczelki tarczy sprzęgła (Sekcja 5).
- Zablokowana linka sprzęgła — sprzęgło napędzane linką (Sekcja 5).
- Uszkodzona lub zniekształcona płytka dociskowa lub sprężyna talerzowa (Sekcja 5).
- Zużyte lub luźne ustawienia silnika lub skrzyni biegów (Sekcja 1).
- Zużyte rowki na wale wejściowym skrzyni biegów lub tarczy sprzęgła.
Hałas podczas wciskania lub zwalniania pedału sprzęgła
Komentarze gości