A tengelykapcsoló egy súrlódó felülettel ellátott nyomólapból, egy hajtott tárcsából súrlódó betétekkel és egy második súrlódó felületből áll, amely a lendkerék. A lendkerék és a nyomólap közvetlenül a motor főtengelyéhez csatlakozik, a hajtott tárcsa pedig a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve.
A membránrugós mechanizmus olyan erőt hoz létre, amely egyesíti a lendkerék, a nyomás és a hajtott tárcsák munkáját, hogy biztosítsa a csukló forgását, ebben az esetben a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és átadja a nyomatékot a motorról a sebességváltónak. A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedál vezérli.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik. A tengelykapcsoló-pedál lenyomása következtében a főhengerben lévő dugattyú elmozdul, összenyomja a folyadékot, amelynek nyomása a tömlőn keresztül a tengelykapcsoló-szolgahengerhez jut, amelynek dugattyúja viszont a tengelykapcsoló-kioldó villára hat. A kioldóvilla mozgatja a kioldó csapágyat, amely rányomja a membránrugó közepét, így a rugó kerülete mentén felszabadítja a bekapcsolóerőt, és hátrafelé mozgatja a nyomólapot. Ez felszabadítja a hajtott tárcsát, ami után a motor tengelye és a sebességváltó tengelye egymástól függetlenül foroghat.
A hajtott tárcsa mindkét oldalán súrlódó bélések vannak szegecselve. A tárcsa vezető része a torziós rezgéscsillapító alkatrészein keresztül kapcsolódik az agyhoz, amely rugalmas kapcsolatot biztosít közöttük. A rezgéscsillapító csökkenti a csavarodást okozó dinamikus terheléseket (lazítás) sebességváltó tengelyek, amelyek a jármű sebességének éles változása, az út egyenetlenségei, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolása, valamint a motor egyenetlen nyomatéka miatt fordulnak elő. Az erőátviteli alkatrészek rugalmas rezgései zajok megjelenéséhez vezetnek a mechanizmusokban és egységekben, valamint rezgésekhez, amelyek következtében az alkatrészek károsodása lehetséges, ha a rugalmas rezgések amplitúdója jelentős értékeket ér el. Az abszorber a rugalmas torziós rezgések energiájának elnyelésére szolgál.
A tengelykapcsoló beállítása automatikus.
A lendkerék kialakításától függően különböző kuplungtárcsákat használnak. Ha egy darabból álló lendkerék van felszerelve a motorra, akkor rezgéscsillapító rugókkal ellátott tengelykapcsolótárcsát kell felszerelni. Kétrészes telepítésekor (dupla tömeg) lendkerék közbenső rugalmas elemmel, csillapító rendszerrel, tengelykapcsoló tárcsa rezgéscsillapító rugók nélkül.
A tengelykapcsoló minden egyes be-/kioldásakor enyhe kopás tapasztalható a tengelykapcsoló meghajtó lemezének súrlódó betétjein. A kopás következtében a hajtótárcsát a jármű 100 000 km megtétele után ki kell cserélni. A vezetési távolság a jármű üzem közbeni terhelésétől és a vezetési stílustól függ.
Rizs. 5.1. Kuplung
1 - kézi sebességváltó,
2 - támasz gömb alakú heggyel,
A gömb alakú hegyet molibdén-diszulfid kenőanyaggal kell megkenni (MoS 2).
Meghúzási nyomatékok:
- alumínium ötvözetből készült sebességváltó házhoz 25 Nm;
- magnéziumötvözet hajtóműházhoz 20 Nm.
3 - közbenső elem,
4 - tárcsarugó,
A rugó domború oldalának a vezetőpersely felé kell mutatnia.
5 - kerek tömítőgyűrű,
Beszereléskor új O-gyűrűt kell használni.
6 - a sebességváltó bemenő tengelyének tömítőgyűrűje,
Telepítse végig.
7 - a tengelykapcsoló kioldó csapágy vezető hüvelye,
8 - rugó,
A tengelykapcsoló kioldó villára szerelve,
9 - tengelykapcsoló kioldó villa,
10 - önzáró csavar,
Meghúzási nyomatékok:
- az alumíniumötvözet hajtóműházhoz 35 Nm.
- magnéziumötvözet hajtóműházhoz 25 Nm.
11 - tengelykapcsoló kioldó csapágy,
A csapágyat nem szabad oldószerben mosni, különben a zsír kimosódik belőle. A zajos csapágyat cserélni kell
12 - csavar, 20 Nm,
13 - tengelykapcsoló munkahenger,
14 - toló,
Vigyen fel réz alapú zsírt a tolófejre.
Rizs. 5.2. Lendkerék és kuplungtárcsa
1 - lendkerék,
2 - csavar, 60 Nm + + húzza meg 90°-kal
V6-os dízelmotorral szerelt modelleken - 60 Nm + 180°-os elfordulás.
Telepítéskor használjon új csavarokat.
3 - tengelykapcsoló meghajtó tárcsa,
Beépítési helyzet: A rugóknak a nyomólap oldalán kell lenniük.
4 - nyomólap,
5 - csavar, 25 N·m,
6 - tűcsapágy,
A, B - színes jelek (csak a 2,5 / 2,8 I-es motorral szerelt modelleken)
A nyomólemez felszerelésekor a lendkeréken és a nyomólapon lévő jelöléseket egy vonalba kell állítani.
Rizs. 5.3. Hidraulikus tengelykapcsoló
1 - a fékrendszer utántöltő tartály,
2 - tömlő,
3 - tengelykapcsoló cső,
4 - konzol,
5 - tengelykapcsoló pedál,
6 - csavar, 20 N·m,
7 - ujj,
8 - tengelykapcsoló főhenger,
9 - tömítőgyűrű,
10 - biztonsági csipesz,
11 - sebességváltó,
12 - tengelykapcsoló munkahenger,
A tengelykapcsoló munkahengerének eltávolítása után ne nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ha műanyag tartógyűrű van beszerelve a tengelykapcsoló munkahengerébe, beszerelés előtt kenje meg a gyűrű végfelületét. A tengelykapcsoló-szolgahenger beszerelésekor nyomja be a dugattyút a hengerbe csak annyira, hogy a rögzítőcsavar becsavarható legyen.
13 - légtelenítő szelep, 5 Nm,
A hidraulikus tengelykapcsoló működtetőjének légtelenítésekor ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék ne érintkezzen a sebességváltóval.
14 - porvédő sapka,
15 - porvédő,
16 - sebességváltó konzol,
17 - csavar belső hatlappal, 25 Nm,
18 - anya, 2 Nm,
19 - pecsét
Látogatói megjegyzések