Műszaki adatok
Motor megnevezése | BAS |
Munkatérfogat, cm3 | 4163 |
Teljesítmény, kW fordulatszámon | 221/6200 |
Teljesítmény, hp fordulatszámon | 300/6200 |
Maximális nyomaték, Nm fordulatszámon | 380/2600-4700 |
Henger átmérő, mm | 84,5 |
Dugattyúlöket, mm | 92,8 |
Tömörítési arány | 11,0 |
A hengerek működési sorrendje | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Az Audi Allroad autók erőműveként 8 hengeres benzinmotorokat is használnak, két-négy hengeres blokkkal. A hengerblokkok egymáshoz képest 90°-os szögben helyezkednek el, ezért ezeket a motorokat V8-nak nevezik. A hengerblokk szürkeöntvényből, a blokkfej pedig könnyűfém ötvözetből készült. A hengerfej az úgynevezett keresztirányú elv szerint készül, amikor a szívó- és kipufogócsatornák a motor hossztengelyével átmérősen átellenesen helyezkednek el. A levegő-üzemanyag keverék a hengerfej egyik oldaláról lép be, a kipufogógázok pedig az ellenkező oldalon távoznak, gyors gázcserét biztosítva.
A kérdéses motor minden hengerének három szívó- és két kipufogószelepe van. Minden hengerblokk két vezérműtengelyt tartalmaz, amelyeket egy hajtólánc köt össze a megfelelő kipufogószelep tengelyével. A vezérműtengelyeket lánc hajtja. Emellett a segédegységek meghajtását is lánc végzi.
A szívó- és kipufogószelepeket a vezérműtengely-bütykök működtetik hidraulikus csapokon keresztül, aminek köszönhetően a szelephézagok automatikusan beállnak és állandóak maradnak. Emiatt a jármű karbantartása során nincs szükség szelephézag beállítására.
A főtengely öt fő csapágyban forog. A főtengely axiális játékát a negyedik főcsapágy nyakán elhelyezett nyomó félgyűrűk szabályozzák (lásd az 1.0 ábrát). A hajtórudak a főtengelyhez hajtórúdcsapágyakkal, a dugattyúkhoz dugattyúcsapokkal vannak rögzítve. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három dugattyúgyűrűvel vannak felszerelve - két kompressziós és egy olajkaparóval (lásd az 1.0b ábrát).
Főtengely méretei
Fő csapágycsap átmérő, mm | A hajtórúd csapágy nyakának átmérője, mm | |
Névleges méret | 65,000 | 54,000 |
Javítási méret | 64,750 | 53,750 |
A motor folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor hűtőkörét egész évben fel kell tölteni hűtőfolyadékkal, amely a megfelelő koncentrátum keveréke (fagyálló) korróziógátló adalékokkal és desztillált vízzel.
![](https://www.audimanual.ru/img/a6/2553.jpg)
1.0. Főtengely:
1 - tömítések
2 - főtengely olajtömítés
3 - központosító hüvely (3 db.)
4 - főtengely csapágyház csavarok
5 - egy forgattyús tengely csapágyházának rögzítőcsavarja
6 - főtengely csapágyház
7 - alsó tolóerő félgyűrű
8 - a radikális csapágy alsó laza levele
9 - főtengely
10 - felső tolóerő félgyűrű
11 - a radikális csapágy felső laza levele
12 - tömítő tömítés
13 - hengerblokk
![](https://www.audimanual.ru/img/a6/2554.jpg)
1.0a. A főtengely csapágyház csavarjainak meghúzása:
1. menet - húzza meg a csavarokat 1-10-30 Nm-re;
2. menet - húzza meg a 11-20 csavarokat 20 Nm erővel;
3. lépés - húzza meg az 1-10 csavarokat 50 Nm erővel;
4. lépés - húzza meg a 11-20 csavarokat 30 Nm erővel;
5. menet - húzza meg az 1-10 csavarokat 90°-kal;
6. menet - húzza meg a 11-20 csavarokat 90°-kal.
![](https://www.audimanual.ru/img/a6/2555.jpg)
1.0b. Motordugattyú és hajtókar:
1 - hajtórúd sapka csavarjai. Meghúzási nyomaték: 1. menet - 30 Nm; 2. menet - húzza meg 90°-ban
2 - hajtókar fedele. A borítók cseréje nem megengedett. Leszereléskor jelölje meg a B jelet a henger burkolatának tartozékaihoz. Beszereléskor vegye figyelembe az A beépítési pozíciót
3 - felső és alsó hajtórúd csapágyhéj
4 - összekötő rúd
5 - dugattyúcsap. A dugattyú és a hajtórúd összeszerelésekor ajánlatos a dugattyút 60°C-ra felmelegíteni
6 - dugattyúcsap gyűrű
7 - dugattyú
8 - dugattyúgyűrűk. A gyűrűk zárai egymáshoz képest 120°-os szögben helyezkednek el. A felirat felszerelésekor «TOR» a dugattyú koronája felé kell néznie
Látogatói megjegyzések