Tiptronic sebességváltó esetén az automata sebességváltó legfontosabb elemei a nyomatékváltó, a bolygómű, valamint a hidraulikus ill (vagy) elektronikus vezérlőkészülék. A bolygókerekes hajtómű az automata sebességváltó mechanikus részét képezi, és tengelykapcsolókkal és fékekkel váltja az erőáramlás megszakítása nélkül. A forgó alkatrészeket szalag- vagy lemezfék állítja meg. A nyomatékváltó továbbítja a nyomatékot a motorról a sebességváltóra, és hidraulikus tengelykapcsolóként szolgál induláskor. Laplánc-variátorral ellátott Multitronic sebességváltóban (lásd a műszaki szótárat - «A variátor működési elve»), nincs szükség nyomatékváltóra.
Ma már lehetetlen elképzelni egy automata sebességváltót az elektronika széles körben elterjedt használata nélkül. Az automata sebességváltó vezérlőegységgel rendelkezik, amely folyamatosan kommunikál a motorvezérlő egységgel. Ez utóbbi adatokat szolgáltat a motor fordulatszámáról, az üzemanyag-fogyasztásról és a fojtószelep helyzetéről. Az automata sebességváltó szabályozásához fontos egyéb értékek a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegységéből származnak (hajtott kerekek kipörgésgátló rendszeréhez), sebességváltó és különféle érzékelők, amelyek a sebességváltóban találhatók.
Nyomaték átalakító
A bolygókerekes hajtómű és a motor között van egy nyomatékváltó, amely nyomatékváltó folyadékot használ a motor nyomatékának átvitelére a sebességváltóba. Ehhez a motor meghajtja a járókereket, amely a nyomatékváltóban található. A folyadék az úgynevezett reaktoron keresztül rányomja a hajtóműhöz kapcsolódó turbinakereket, és a turbinakerék mozgásba lendül.
Mindig van némi különbség a szivattyú és a turbinakerekek forgási sebessége között. Ez a különbség induláskor maximális, a sebesség növelésével egyre jobban csökken. Így mindig van bizonyos mértékű csúszás. Nagy fordulatszámon a motor nyomatékának csak körülbelül 85 százaléka jut át, ami megmagyarázza a kézi sebességváltókhoz képest magasabb üzemanyag-fogyasztást.
Ennek a hiányosságnak a kiküszöbölésére az automata sebességváltókat nyomatékváltós reteszelő tengelykapcsolóval szerelték fel. Ez a tengelykapcsoló némi hasonlóságot mutat a hagyományos tengelykapcsoló tárcsákkal: a tengelykapcsoló bekapcsolásakor a súrlódó betét a nyomatékváltó fedeléhez nyomódik, másrészt a tengelykapcsoló pozitív fogakkal kapcsolódik a sebességváltó bemenő tengelyéhez. zár. Az ATF fogaskerék-szivattyút nyomatékváltó hajtja.
A nyomatékváltó metszetében a szivattyúkerék és a reaktor lapátjai láthatók. A nyíl mutatja a tengelykapcsoló-betétet a nyomatékváltó reteszelésére, amely nagy fordulatszámon - a hideg folyadék kivételével - merev átmenő hajtásra kapcsol, hogy elkerülje a csúszást
Érzékelők
Sebességérzékelő a sebességváltó bemenetén. A vezérlőkészülék ezt a jelet használja annak biztosítására, hogy a sebességváltási folyamat a lehető legkíméletesebben legyen szabályozva. Ha ez az érzékelő meghibásodik, a sebességváltó a vészhelyzeti programnak megfelelően működik.
Sebességváltó tengely fordulatszám érzékelő. Ez az érzékelő információt nyújt a mozgás sebességéről. Ez határozza meg, hogy melyik sebességfokozat van kapcsolva, valamint a vezérlőrendszerben uralkodó nyomás fokozatváltáskor. Ha az érzékelő meghibásodik, a vészüzemmód működésbe lép.
Gázpedál helyzetérzékelő. Ha a vezető teljesen lenyomja a gázpedált, a sebességváltó egy-két, majd még egy fokozatot lefelé kapcsol. Ha a vezető hosszú ideig a padlón tartja a pedált, akkor a légkondicionáló kikapcsol, ez a rendelkezésre álló motorteljesítmény növelése érdekében történik. Ha ez az érzékelő meghibásodik, a vezérlőkészülék megkapja a megfelelő adatokat a fojtószelep helyzetérzékelőjétől.
Stop jel kapcsoló. Ha parkolás közben lenyomják a fékpedált, a vezérlőkészülék kikapcsolja a választózárat. Ha a pedált vezetés közben lenyomják, a számítástechnikai eszköz lefelé haladást és lefelé váltást feltételez.
Sebességváltó olaj hőmérséklet érzékelő. Ha az olaj hőmérséklete 120°C fölé emelkedik, a nyomatékváltó hamarabb leblokkol.
Jel a blokkolásgátló és kipörgésgátló rendszer vezérlőkészülékétől. Ha a kipörgésgátló aktiválva van, az automata sebességváltó kevésbé kapcsol, a váltási pontok eltolódnak.
Jelek a motorvezérlőtől a motor fordulatszáma, az üzemanyag-fogyasztás és a fojtószelep helyzete. Mindezeket az információkat az optimális eltolási pont kiszámításához használjuk fel. Ha a kapcsolat megszakad, a sebességváltó vészüzemmódban kezd működni.
Vészhelyzeti program
A legfontosabb érzékelők meghibásodása esetén a vezérlőegység vészprogramra kapcsol. A vészhelyzeti módot a jármű biztonságának biztosítására használják meghibásodás esetén anélkül, hogy jelentősen csökkentenék a vezetési teljesítményt, valamint megóvják a sebességváltót a sérülésektől. Az autó használható, de a lehető leghamarabb fel kell venni a kapcsolatot egy szervizzel. Vészhelyzetben a sebességváltó összes mágnesszelepéből eltávolítják az áramot, rugók segítségével a szelepek átkerülnek eredeti helyzetükbe. Csak a negyedik fokozatban lehet előremenni. A hátramenet továbbra is működik, de a nyomatékváltót rögzítő tengelykapcsoló nem kapcsol be. Ilyen helyzetben figyelni kell a sebességmérőn lévő fokozatjelzőt: ha minden szegmens világít, akkor a vezérlőeszköz továbbra is aktív. Ha minden szegmens ki van kapcsolva, a vezérlőegység nem működik. Ebben az esetben a választózár nincs aktiválva.
Látogatói megjegyzések