Elektronikus vezérlőegység
Az elektronikus dobozban lévő vezérlőegység többtűs csatlakozón keresztül kap információkat:
- indító, 50. kapocs az indítási folyamat kezdete és vége;
- fojtószelep potenciométer, aktuális helyzete;
- A gyújtásrendszer Hall-érzékelője a motor fordulatszámának beállításához;
- lambda-szonda a katalizátorban a kipufogógázok maradék oxigéntartalmának mérésére;
- beszívott levegő áramlásmérő;
- beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (csak 110 kW-os turbómotorban);
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék-ellátó csőben a hengerfej mögött;
- kopogásérzékelő I a motorblokkon «robbanás» égés;
- kopogásérzékelő II (csak 1,8 literes lökettérfogatú motorokban) a motorblokkon is a detonációs égés pontos lokalizálásához.
A szívócsatorna sebességére és nyomására vonatkozó információk alapján a vezérlőegység kiszámítja a befecskendezők elektromágneses úton történő nyitásának időtartamát, és ennek megfelelően a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ehhez a vezérlőegységet ellátják a motor jellemzőivel, amelyek az összes elképzelhető motorhelyzetre, az egyes helyzetekhez szükséges üzemanyag mennyiségére és a megfelelő gyújtási időzítésre vonatkozó adatok gyűjteményét jelentik. A vezérlőegység az úgynevezett korrekciós jelek vétele után is változtathatja a karakterisztikát (például a beszívott levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete).
Fojtószelep vezérlő egység
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0150.jpg)
Vezérlőblokk (2) A gyújtás/befecskendező rendszer a motortér bal hátsó részén található elektronikus dobozban található (az úgynevezett párásító tartályban). zárójelben (1) a vezérlőegység mellett található a turbómotor magasságérzékelőjének helye.
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0151.jpg)
Fojtószelep-vezérlő egység 1,8 literes üzemi térfogatú turbómotorban: 1 - fojtószelep kar; 2 - csomópont a vezérlőegység tápegységének csatlakoztatásához (3) fojtószelep; 4 - fojtószelep.
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0152.jpg)
Az 1,6 literes motor fojtószelep-vezérlőegysége alapvetően megegyezik az 1,8 literes motoregységgel, bár a beépítési helyzet eltérő. A számok a következőket jelzik: 1 - a tápegységhez való csatlakozás csomópontja; 2 - gázkar.
Az úgynevezett fojtószelep-vezérlő egységben három különálló, más befecskendező rendszerek funkcionális egységeként ismert egységet kombinálnak.
Fojtószelep. Kábellel csatlakozik az utastérben lévő pedálhoz, és adagolja a friss levegőt a motorba. Minél jobban nyomod a gázpedált, annál jobban kinyílik a gáz, teljes gázon teljesen kinyílik.
Fojtószelep potenciométer. A fojtószelep potenciométer határozza meg a fojtószelep helyzetét egy adott pillanatban az alapjárati tartományban (fojtószelep zárva) teljes gázra (fojtószelep teljesen nyitva). Ennek információi alapján teljes terhelésnél aktiválódik a szintén a fojtószelepbe integrált alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep, megszakad a vonóerő vagy dúsítható a keverék.
Üresjárati stabilizáló szelep. A fojtószelep mögötti szívócsatornákba adagolt többletlevegőt enged be a motor bemelegítési szakaszában, amikor a szervovezérlés teljesen el van fordítva, amikor a légkondicionáló rendszer működik vagy az automata sebességváltó fokozat be van állítva. A megnövekedett légáramlást a szívócső irányában a frisslevegő-áramlásmérő felismeri, és ennek eredményeként megnövekedett üzemanyag-ellátást okoz. Így csökken a megnövekedett súrlódás hideg motorban vagy a motor megnövekedett terhelése esetén a szervoszivattyú, a klímakompresszor vagy az automata sebességváltó miatt, amelyek a motortól veszik az erőt.
Nyomásszabályozó
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0153.jpg)
nyomásszabályozó (1) az üzemanyag egy vákuumtömlőn keresztül csatlakozik a fojtószelephez (2). Az üzemanyag-visszavezetés növelésével vagy csökkentésével szabályozza a rendszer nyomását.
Az üzemanyag-elosztóban található, és szabályozza a nyomását az injektorokra. Ehhez a szívócsőben lévő csökkentett nyomás szintjéről információkat továbbítanak neki. Alapjáraton zárt fojtószeleppel és nagyon alacsony nyomáson alacsonyabb nyomást tart. Ahogy a nyomás csökken a megnövekedett motorterhelés mellett, a nyomásszabályozó növeli az üzemanyag nyomását. Az üzemanyag-szivattyú sokkal nagyobb üzemi nyomást hoz létre, de egy nyomásszabályozó segítségével ennek megfelelően növeli vagy csökkenti a benzin visszaáramlását az üzemanyagtartályba.
Befecskendező szelepek
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0154.jpg)
befecskendező szelepek (4–7) haladási irányban a hengerfej bal oldalán található a szívócsőben. Továbbá a számok a következőket jelzik: 1 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 2 - ellátó gázvezeték; 3 - üzemanyag-elosztó cső.
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0155.jpg)
Ebben a kivágott modellben láthatja, hogy minden befecskendező szelep (3) befecskendezi a szívócsőbe (4). Az üzemanyagot az elosztócsőből táplálják be (1), az injekciós jelek a kábelcsatlakozáson keresztül mennek át (2) a vezérlőegységhez.
A főtengely minden egyes fordulatánál benzint fecskendeznek be a szívócsatornába a megfelelő henger szívószelepe előtt - az időtartamot a vezérlőegység határozza meg.
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
110 kW-os turbómotornál a légbeszívó tömlőben található, és pontosan tudja mérni a turbófeltöltő által szállított levegő hőmérsékletét. A hőmérsékletre vonatkozó információ ellenállásérték formájában kerül be a vezérlőegységbe. Az optimális üzemanyag-adagoláshoz használják. A forró turbófeltöltő üzemállapottól függően erősen felmelegíti a beszívott levegőt.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A hűtőfolyadék hőmérséklete számos befecskendezési funkció szabályozására szolgál: levegő/üzemanyag keverék dúsítása hidegindításkor, indítás utáni dúsítás (a teljes hőmérsékleti tartományban), ha a gyorsítások és a tolóerő levágása során dúsítják. A hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó információk ellenállásérték formájában is továbbításra kerülnek a vezérlőegységhez. Kiszámítja a helyes befecskendezési időt, ami meleg motornál 2 és 8 ms között van. Ez az érték közel 70%-kal emelkedhet, ha a hőmérséklet -25°C-os sarkvidéki szintre csökken.
Friss levegő áramlásmérő
A beszívott levegőáramban egy elektromosan vezető lemez található, amelyet elektromosan fűtenek. A beszívott levegő mennyiségétől függően változik az áramlása, ami többé-kevésbé lehűti a lemezt. A hőmérséklet változása változást okoz a vezető elektromos ellenállásában. Ezt a mért értéket használja a vezérlőegység.
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/0156.jpg)
Az 1,6 és 1,8 literes lökettérfogatú szívómotorok motorterében jobbra hátul egy frisslevegő-mérő található (1), karimás a légszűrőházhoz. Numerikus «2» csatlakozó látható. Az 1,8 literes turbómotornál a frisslevegő-áramlásmérő a légszűrő házában található.
Látogatói megjegyzések