Kerék beszerelés (Audi 80 B4)

A közlekedés biztonsága és a jármű alvázának megbízható működése érdekében az első kerekeket bizonyos szögben kell felszerelni.

Futómű-beállítás

Az AUDI 80 autókon az első kerekek úgy vannak felszerelve, hogy elöl közelebb vannak egymáshoz, mint hátul. Az ilyen konvergenciát pozitívnak nevezzük. A kerék és az útfelület közötti súrlódási erő a bal kereket balra, a jobb oldali kereket pedig jobbra tolja. Ezt ellensúlyozza a motorból az első hajtott kerekekre ható hajtóerő. A kerekekre kifejtett hajtóerő hajlamos összehozni őket. Az eredmény az ellentétes erők kiegyensúlyozása. Forduláskor a kerekek pozitív konvergenciája negatívvá válik, a kormányrudak trapéz alakja miatt. A kanyar belső sugarán lévő kerék egynél jobban ki van szorítva oldalra.

Íveltség

A dőlésszöget a keréksík függőleges eltérési szögének nevezzük. AUDI 80 autók első kerekei a felső részükben (a kerékkútban) kisebb távolságra vannak egymástól, mint az alsó, amely az úttesttel érintkezik. A szakértők ezt negatív dőlésszögnek nevezik.

Királycsap keresztirányú dönthető

A királycsap keresztirányú dőlése a fogalomra utal «Íveltség». A királycsap keresztirányú dőlése a kormánycsukló tengelyének enyhe dőlése a függőlegeshez képest. A dőlésszög és a királycsap oldalirányú dőlésszöge megakadályozza a kerék vibrációját. Ezen kívül megkönnyítik a kerekek forgatását.

A királycsap hosszirányú dőlése

A királycsap hosszirányú dőlésén a kormánycsukló tengelyének elmozdulását a függőlegestől a mozgás irányából értjük. A megfelelő dőlésszög stabilizálja az egyenes kormányzást, megkönnyíti a kormánymű visszaállítását a középső helyzetbe egy kanyar után, és megakadályozza a kerék vibrációját is.


Javasoljuk, hogy csak speciális állványon állítsa be a dőlésszöget és a behajlást. Ebben az esetben a gumiabroncs nyomásának meg kell felelnie az előírtnak, az autónak tehermentesnek kell lennie, a lengéscsillapítóknak jó állapotban kell lenniük, a felfüggesztésnek és a kormányszerkezetnek nem lehet holtjátéka.

Ütközés esetén el kell végezni a dőlés- és beékelés tesztet (ütközés) a járdaszegélyen, a gumiabroncs futófelületének egyoldali koptatásával, valamint egyéb olyan esetekben, amelyek a kerekek helytelen felszerelésére utalnak. Ezek:

• a kormánykerék szimmetrikus elrendezésének lehetetlensége egyenesen haladva;
• az autó oldalra húzása;
• a kormányszerkezet visszautasítása a középső helyzetbe fordulás után;
• a keréktárcsa deformációja.