Kuplung teszt (Audi 100 C4)

A meghajtott lemez kopása telepített állapotban nem ismerhető fel. A kopás első jele a tengelykapcsoló megcsúszása. A csúszó tengelykapcsoló a legmagasabb sebességfokozatban hívja fel először a figyelmet, ha teherrel halad. A motor felveszi a sebességet, de a fordulatszám változatlan marad. A következő kísérlet elvégzésével bizonyos fogalmat kaphat a viseletről, amelyet nem szabad túl gyakran megismételni.

Csúszik a kuplung vagy nem?

Helyezze be az autót a kézifékre, indítsa be a motort.

Kapcsolja be a harmadik fokozatot, lassan nyomja meg a tengelykapcsolót és adjon gázt.

Jó kézifék esetén a motornak le kell állnia.

Ha a motor továbbra is jár, a tengelykapcsolót meg kell javítani.

Nem «vezet» akár a kuplung?

Ha a sebességváltót még meleg motor mellett is nehéz váltani, vagy a váltási folyamatot kaparó vagy csikorgó hangok kísérik, akkor nagy valószínűséggel a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva, pl. övé «vezet». Az átviteli sérülés meglehetősen ritkán okoz hasonló hatást. Hogy teljesen biztosak legyünk, kísérletezni fogunk első vagy hátrameneti fokozattal:

Hagyja a motort alapjáraton járni.

Nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, várjon körülbelül három másodpercet, majd próbálja meg az első vagy a hátrameneti fokozatot kapcsolni.

Ha a sebességváltó nehezen kapcsolható be, vagy a sebességváltó nyikorog, ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló «vezet». A meghajtott lemez tehát nem egészen szabadon forog.

Ellenőrizze a tengelykapcsoló hidraulikáját és légtelenítse.

Ismételje meg a fenti kísérletet.

A nem szétválasztó tengelykapcsoló egyéb okai a fejezet végén található hibalistában találhatók.