A hibajelzők, amelyek kijelzője a műszercsoport közepén található, csoportokra vannak osztva «vészjelzés» És «figyelmeztető jelzés».
A közlekedésbiztonságot jelentősen befolyásoló, vagy súlyos károkat okozó üzemzavarok veszélyesnek minősülnek, ezért a jelzőfények piros színnel világítanak. Ezek a következő jelek:
Fékrendszer: túl alacsony a fékfolyadék szintje.
Motorolajnyomás: az olajnyomás alapjáraton 0,3 bar alá csökken, vagy 2100 ford./perc feletti fordulatszámnál nem éri el az 1,8 bart (modellek 4 és 5 hengeres motorokkal és 6 hengeres motorokkal 7/91-től) vagy 2,5 bar (6 hengeres motorral szerelt modellek 8/91 óta).
Hűtőfolyadék: A hűtőfolyadék hőmérséklete 120°C fölé emelkedik, vagy nem érte el az üzemi hőmérsékletet, vagy a hűtőfolyadék szintje túl alacsony. A vészvillogó jelzésen kívül háromszori hangjelzés érkezik a műszercsoportból. A veszélyriasztások elsőbbséget élveznek a rendszerben lévő figyelmeztető riasztásokkal szemben. Amíg a veszélyjelzés fennáll, a figyelmeztető jelzés el van nyomva. Csak a veszélyjelzés okának megszüntetése után jelenik meg.
A figyelmeztető jelzések sárga színnel jelennek meg a panelen, és egyetlen hangjelzés kíséri őket. Ezek a következő jelek:
Féklámpa: ez a szimbólum közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után jelenik meg. Ha megnyomja a fékpedált, a szimbólum eltűnik, feltéve, hogy mindkét féklámpa működik.
Világítás: Ezt a tesztlépést az önellenőrző rendszer nem tudja teljesen automatikusan végrehajtani. Először a vezetőnek fel kell kapcsolnia a tompított fényt. Ezzel egyidejűleg a tompított fényszóró és a hátsó méreteket is szabályozzák. A rendszer nem jelzi a tompított fényszóró izzószálainak vagy a hátsó lámpáknak egyidejű meghibásodását. De általában ez a meghibásodás nem valószínű.
Akkumulátor: Az akkumulátor szimbólum villog, ha az akkumulátor feszültsége a 10,6-15,6 V-on kívül esik.
Mosórendszer: Ez a jelző azt jelzi, hogy a mosófolyadék szintje a tartályban túl alacsony.
Üzemanyagtartály: A tankolás szimbólum akkor gyullad ki, ha már csak 12 liter benzin maradt az üzemanyagtartályban. Ha a figyelmeztető táblán több hiba is fellép, a figyelmeztető jelzések felváltva villognak a gyújtás bekapcsolásakor.
Jel «rendben» meg kell jelennie, ha a gyújtás ráadása és a fékpedál lenyomása után a felirat kialszik «Bremslicht» (stop jelzés). «rendben» ebben az esetben azt jelenti, hogy minden tesztlépés hibaüzenet nélkül történt. Rövid idő múlva a jel kialszik.
![](https://www.audimanual.ru/img/100/1836.jpg)
A fordulatszámmérő eltávolítása után (2) nyomtatott áramköri kártya és az automatikus tesztelő és öndiagnosztikai rendszer jelzőtáblája (1) csavarja le a főről.
Az autóvilágítás vezérlőállomása egészen másképpen működik. Ezek az eszközök elektromágneses elven működnek, és összehasonlítják a vezetékekben folyó áramot például a bal és a jobb tompított fényszóróval. Ha a lámpa szakadása vagy meghibásodása miatt egyik vezetékben sem folyik áram, a vezérlőkészülék érzékeli a különbséget, és jelzi ezt a vezérlőegységnek. Mindkét lámpa meghibásodása esetén, ami nagyon ritkán fordul elő, természetesen nincs különbség. Ebben az esetben a vezérlőkészülék nem tudja megállapítani a hibát.
Tipp: az utánfutó csatlakozójának csatlakoztatásakor győződjön meg arról, hogy a vezetékek csatlakoztatva vannak a hátsó markerekhez, mielőtt csatlakoztatná a lámpa állapotjelzőjéhez (bal hátsó részen található a csomagtérben). Ha a tápellátást valamelyik hátsó méretről veszik, akkor a pótkocsi világítás csatlakoztatása mellett a lámpa egészségi állapotának berendezésébe az áramkör áramairól elszámolatlan információ érkezik, és a «lámpa hibája».
A vezérlőmodul eltávolítása
Az önellenőrző rendszer vezérlőegysége a műszercsoport hátuljára van csavarozva, ugyanabban a házban, mint a jelző egységet. Az autocheck rendszermodul eltávolításának leírását a fejezet elején találja meg «Szétszerelés».
Az öndiagnosztikai rendszer hibaelhárítása
Az öndiagnosztikai rendszer otthoni vezérlése csak részben lehetséges: először minden érzékelőt ellenőrizni kell - ha itt nem találtak meghibásodást, akkor azt az öndiagnosztikai rendszer moduljában kell keresni.
Az érzékelők ellenőrzése ugyanúgy történik, mint egy hagyományos műszerfal jelzőinek ellenőrzésekor, lásd az előző oldalakat.
A hűtőrendszerben lévő vízszint-érzékelőt, amely csak az automatikus tesztrendszerben van felszerelve, a következőképpen ellenőrzi: ha a jelző világít, a hűtőrendszer megtelt tartályai ellenére húzza ki a tartály kábeldugóit. Ha a figyelmeztető jelzés most kialszik, az érzékelő hibás.
Az első és a hátsó lámpák hibáinak meghatározására szolgáló eszközök ellenőrzése (beépítési hely: relédoboz bal hátul a motortérben) biztosítania kell a műhelyt.
A jelzőblokk független vezérlése
Bekapcsolt gyújtás mellett és álló helyzetben nyomja meg (vagy legfeljebb 5 km/h sebességgel halad) autó gomb a műszercsoport bal alsó sarkában.
Ha a visszajelzők és a rendszer rendben vannak, az összes jel-szimbólumnak felváltva kell megjelennie a műszerfalon.
Ez az ellenőrzés nem lehetséges, ha a veszélyjelzés be van kapcsolva.
További funkciók az öndiagnosztikai rendszer kijelzőjén
Figyelmeztetés sebességre: Miután rögzítette a mozgás sebességét egy adott időpontban, az öndiagnosztikai rendszer egy szimbólum és egy hangjelzés megjelenésével jelzi ennek a sebességnek a jelentős túllépését. Ez a bejegyzés a gyújtás kikapcsolásáig megőrződik, kivéve, ha más menetsebességet rögzítettek vagy a memóriát nem törölték (tartsa lenyomva a bal szélső gombot egy másodpercig).
Rádiófrekvencia jelző: ha a jelzőmezőt nem foglalják el az önellenőrző rendszerből származó információk, akkor a megfelelően felszerelt autórádiók rádióállomásainak frekvenciájára vonatkozó adatok jelennek meg rajta. Ha a rádiók Radio Data System jeleket is sugároznak, megjelenik a jelzőmező «RDS». Ezután a rádióállomás neve olvasható a rádió kijelzőjén.
![](https://www.audimanual.ru/img/100/1837.jpg)
Kapcsolók eltávolítása.
Balra: Lazítsa meg a két Phillips csavart (nyilak) eltávolított relével. Szerelje le a felső burkolatot (1) Az aljáról (2).
Jobbra: az oszlopon lévő kar meglazítása a ferdén elhelyezett szorítócsavar kicsavarásával történik egy imbuszkulcs segítségével (nyíl) vagy Phillips-fejű csavarhúzók a korábbi évjáratú járművekben.
Látogatói megjegyzések