Négyhengeres motoros berendezés (Audi 100 C3)

Négyhengeres motor

• 1 - olajteknő;
• 2 - forgattyúház tömítés;
• 3 - vízszivattyú;
• 4 - a generátor rögzítőcsavarja;
• 5 - kulcs;
• 6 - a vízszivattyú tömítőgyűrűje;
• 7 - hengerfej tömítés;
• 8 - vezérműtengely fogaskerék;
• 9 - fejfedél tömítés;
• 10 - tömítés;
• 11 - blokkfej burkolat;
• 12 - olajbetöltő kupak;
• 13 - nyomólemez;
• 14 - a blokk fejének rögzítőcsavarja;
• 15 - hengerfej;
• 16 - generátor tartókonzol;
• 17 - gyújtáselosztó;
• 18 - a gyújtáselosztó rögzítőcsavarja;
• 19 - gyújtáselosztó tartó;
• 20 - a gyújtáselosztó tömítőgyűrűje;
• 21 - szűrőtömítés;
• 22 - olajszűrő fedele;
• 23 - olajszűrő;
• 24 - üzemanyag-szivattyú;
• 25 - üzemanyag-szivattyú tömítés

Az Audi 100-ba beépített négyhengeres motorok öntöttvas hengertömböt tartalmaznak alumíniumötvözet fejjel. A blokk fejében egy vezérműtengely található, amelyet a főtengelyről fogasszíj hajt meg. Ugyanez a szíj hajtja meg a közbenső tengelyt, amely viszont a gyújtáselosztó, az olaj- és az üzemanyag-szivattyúk hajtása.

Főtengely - acélból kovácsolt ötcsapágyas. A közepes főcsapágyak lehetnek karimákkal, amelyek a nyomógyűrű szerepét töltik be, vagy karimák nélkül, de nyomógyűrűkkel. A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek, acélbetétekkel. A dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van.

A szelepeket a vezérműtengely szelepemelőkkel működteti, 1985 szeptembere óta beépített hidraulikus szelepemelőkkel. A szelepvezetők speciális sárgarézből készülnek, és a hengerfejbe vannak préselve.

A motor forgattyúházba szerelt hajtóműolaj-szivattyúval és teljes átfolyású olajszűrővel van felszerelve a hengerblokk bal oldalán.