Ako je radilica brušena, provjerite ima li neravnina oko rupa za ulje. Uklonite sve neravnine pomoću turpije ili strugala i pažljivo očistite rupe i kanale od strugotina.
Mikrometrom izmjerite promjer glavnih i klipnjača rukavaca koljenastog vratila i usporedite rezultate s tehničkim podacima. Izmjerite vratove na nekoliko točaka u promjeru i duljini, što će otkriti ovalnost i suženost, ako ih ima.
Provjerite ima li kontaktnih površina na svakom kraju radilice istrošenosti i drugih oštećenja. Ako je vrat jako istrošen od uljne brtve, možda je potrebno zamijeniti radilicu.
Trošenje rukavca klipnjače karakteriziraju metalni udarci tijekom rada motora, posebno pod opterećenjem, pri malim brzinama i smanjenje tlaka ulja.
Trošenje glavnih rukavaca radilice karakterizira jaka vibracija motora i metalni udarci, koji se povećavaju s povećanjem broja okretaja motora, kao i smanjenjem tlaka ulja.
Čak i ako tijekom remonta motora treba zamijeniti glavne ležajeve i ležajeve klipnjače, potrebno ih je pažljivo pregledati, jer se po njihovim nedostacima može prosuditi tehničko stanje motora.
Ležaj se može pokvariti zbog nedostatka podmazivanja, onečišćenja, stranih čestica, preopterećenja motora ili korozije. Uzrok kvara ležaja mora se otkloniti prije ponovnog sastavljanja motora.
Kako biste pregledali ležajeve, uklonite ih i rasporedite istim redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. Ovo će identificirati odgovarajući rukavac radilice i olakšati rješavanje problema.
Strane čestice mogu ući u motor na različite načine. Metalne čestice pojavljuju se u motornom ulju kao rezultat normalnog trošenja motora. Male čestice zajedno s uljem mogu dospjeti u ležajeve i lako prodrijeti u njihov mekani materijal. Veće čestice koje ulaze u ležaj mogu izgrebati ležaj ili rukavac radilice. Kako biste spriječili kvar ležaja zbog ovog uzroka, temeljito očistite sve unutarnje površine motora i održavajte ih čistima kada ponovno sastavljate motor. Također je preporučljivo pridržavati se potrebnih intervala izmjene ulja s filtrom.
Nedovoljno podmazivanje rukavaca koljenastog vratila može biti uzrokovano mnogim razlozima: visoka temperatura ulja, preopterećenje motora, curenje ulja itd.
Način na koji vozite svoj automobil također ima utjecaj na vijek trajanja ležaja. Kada je leptir za gas potpuno otvoren pri malom broju okretaja motora, povećava se opterećenje ležajeva i istiskuje se uljni film iz kontaktne zone. Velika opterećenja dovode do pojave pukotina u radnom dijelu ležaja, što zauzvrat može dovesti do odvajanja antifrikcijskog sloja od čelične baze.
Vožnja na kratke udaljenosti rezultira korozijom ležajeva kao rezultat toga što motor ne postiže stabiliziranu radnu temperaturu koja uklanja vodenu paru i korozivne plinove. Kondenzirajući se u motornom ulju, stvaraju kiselinu i talog. Kiselina zajedno s motornim uljem dospijeva u ležajeve i uzrokuje koroziju.
Neispravan odabir ležajeva tijekom sastavljanja motora također uzrokuje kvar ležaja. Prednapregnuti ležajevi ne ostavljaju dovoljno slobodnog prostora da bi se osiguralo pravilno podmazivanje.
Prilikom ugradnje radilice, uzmite u obzir sljedeće.
sl. 3.4–38. Radilica: 1 - čahura za centriranje; 2 - zvjezdica; 3 - potisni prsten; 4 - radilica; 5 – poklopac ležajeva; 6 - vijak; 7 - uporni poluprsten; 8 - umetak glavnog ležaja; 9 - čahura; 10 - klin za lociranje; 11 - uporni poluprsten; 12 – labavi list radikalnog ležaja
Potisni poluprstenovi 7 i 11 (riža. 3.4–38) montirani samo na četvrti glavni ležaj i služe za podešavanje aksijalnog zazora koljenastog vratila.
Utori za podmazivanje potisnih poluprstenova moraju biti usmjereni prema van.
Čahure 8 i 12 bez utora za podmazivanje ugrađene su sa strane poklopaca ležaja.
Prilikom ugradnje potrebno je koristiti nove vijke za pričvršćivanje poklopaca ležajeva.
sl. 3.4–39. Redoslijed zatezanja vijaka poklopca glavnog ležaja
Vijci za pričvršćivanje poklopaca radikalnih ležajeva zategnuti su redoslijedom prikazanim na crtežu 3.4–39, u tri faze:
- 1. - okretni moment 30 Nm;
- 2. - okretni moment 50 Nm;
- 3. - zategnite pod kutom od 90°.
Mjerenje aksijalnih i radijalnih zazora koljenastog vratila
sl. 3.3–50. Ugradnja nosača s brojčanikom za mjerenje aksijalnog zazora koljenastog vratila
Ugradite nosač s indikatorom na brojčanik na blok motora tako da mjerni vrh indikatora leži na protuutegu koljenastog vratila (vidi sl. 3.3–50).
Pomaknite radilicu duž osi na jednu stranu dok se ne zaustavi i postavite indikator na 0. Pomaknite radilicu duž osi na drugu stranu dok se ne zaustavi i popravite vrijednost koju pokazuje indikator. Nazivna vrijednost aksijalnog zazora radilice je 0,090–0,251 mm, maksimalno dopušteno je 0,30 mm.
Za mjerenje radijalnog zazora u ležajevima radilice mora se koristiti kalibrirana Plastigage plastična šipka.
Odvijte vijke i uklonite poklopac glavnog ležaja i glavni ležaj. Očistite glavni ležaj, poklopac ležaja i rukavac radilice.
Odrežite komad plastične kalibrirane šipke čija je duljina jednaka širini ležaja i položite ga duž osi koljenastog vratila na rukavac glavnog ležaja.
Postavite poklopac glavnog ležaja s glavnim ležajem i pričvrstite ga vijcima, zategnite ih na 30 Nm. Ne okrećite radilicu dok to radite.
Odvijte vijke i ponovno uklonite poklopac glavnog ležaja. Usporedite širinu deformirane plastične šipke s mjernom skalom otisnutom na pakiranju plastične šipke. Na ljestvici odredite radijalni zazor. Nazivna vrijednost radijalnog zazora radilice je 0,018–0,045 mm, maksimalno dopušteno je 0,10 mm.
Komentari posjetitelja