Motorno ulje (Audi A8 D2)

Viskoznost i specifikacije

U tvornici se motor puni posebnim visokokvalitetnim multigradnim uljem koje je prikladno za rad u bilo koje doba godine, s izuzetkom ekstremno hladnih klimatskih zona.





Motor se može nadopuniti uljem druge specifikacije. Stupanj viskoznosti ulja treba odabrati u skladu s podacima na sl. 2–1. Ako je temperatura zraka samo nakratko izvan temperaturnog raspona prikazanog na slici, ulje se ne smije mijenjati.

Benzinski motori

A - ulja za sve vremenske uvjete s povećanim svojstvima protiv trenja, specifikacija VW 500 00.

B - ulja za sve vremenske prilike, specifikacija VW 501 01.

– ulja za sve vremenske uvjete, specifikacija API–SF ili SG.

Dizel motori

A - ulja za sve vremenske uvjete s poboljšanim svojstvima protiv trenja, specifikacija VW 500 00 (za dizelske motore s turbopunjačem samo pomiješano s uljem VW specifikacije 505 00).

B - ulja za sve vremenske prilike, specifikacija VW 505 00 (za sve dizel motore),

– ulja za sve vremenske uvjete, API–CD specifikacija (za turbo dizel motore samo u slučaju nužde za dolijevanje).


– ulja za sve vremenske prilike, specifikacija VW 501 01 (za dizelske motore s turbopunjačem samo pomiješano s uljem VW specifikacije 505 00).

Kvaliteta motornih ulja

Ulja za sve vremenske uvjete specifikacija VW 501 01 i VW 505 00 relativno su jeftina i imaju sljedeće kvalitete:

• mogućnost korištenja tijekom cijele godine u umjerenim klimatskim zonama;
• izvrsna svojstva čišćenja;
• dobra mazivost pri bilo kojoj temperaturi i opterećenju motora;
• dugotrajna stabilnost početnih svojstava.

Ulja za sve vremenske uvjete s poboljšanim svojstvima protiv trenja prema specifikaciji VW 500 00, osim toga, imaju dodatne prednosti:

• mogućnost korištenja na gotovo bilo kojoj vanjskoj temperaturi;
• mali gubici snage motora zbog trenja;
• olakšavaju pokretanje hladnog motora čak i pri vrlo niskim temperaturama.

Upozorenja: Sezonska ulja, zbog svojih specifičnih viskozno-temperaturnih svojstava, obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine i stoga se smiju koristiti samo u odgovarajućim klimatskim zonama.

Pri korištenju multigradnih ulja SAE 5W-30 potrebno je izbjegavati dugotrajni rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na multigradna ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.

Aditivi za motorna ulja

U motorno ulje ne smiju se dodavati aditivi koji smanjuju gubitke trenjem.

Miješanje ulja

Ova i slična pitanja zanimaju mnoge vozače. Nažalost, ulja se ne mogu miješati, čak i ako se radi o uljima vodećih proizvođača (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja, dodajući bazi ulja čitav niz aditiva, čiji se kemijski sastav drži u tajnosti. Stoga se pri miješanju visokokvalitetnih ulja iste namjene, izrađenih u skladu sa zahtjevima postojećih sustava klasifikacije motornih ulja, ali korištenjem tehnologija različitih tvrtki, mogu dobiti mješavine niske kvalitete zbog nekompatibilnosti aditiva. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva, mogućnost korištenja takvih ulja često ukazuju proizvođači motora. Ali to ne znači da se mogu miješati. Klasifikacijski sustavi API i ACEA zahtijevaju obvezne identične metode ispitivanja (laboratorij, stol - motor itd.) ulja različitih tvrtki. Ako želiš (ili potreba) proizvođači automobila mogu uvesti dodatne testove (ili strožim uvjetima) ulja.


Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i ista tvrtka). Mogu se miješati sintetička ulja, kao što su ugljikovodična ulja, iste tvrtke. U tom slučaju proizvođač ulja daje odgovarajuće preporuke i snosi odgovornost. Međutim, nije neuobičajeno da se kvaliteta ulja pomiješa. Kao rezultat toga, motor može zveckati jer se smjesa nekompatibilnih ulja pretvara u «žele».

Ni u kojem slučaju ne smiju se miješati uvozna i domaća ulja, pogotovo s dodatkom domaćih aditiva. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se dodaju uljima. Neka ulja «domaćeg porijekla» proizvedeno «poduzeća», koji nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad takav «specijalisti» korištenje rabljenih ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) za proizvodnju «roba». Koristite samo ulja preporučena u korisničkom priručniku.

Nijedan «čistačice» («Tocron» i tako dalje.) ne može povećati oktanski broj benzina. Za to se koriste posebni aditivi - antidetonatori, koji se dodaju tijekom proizvodnje benzina u rafinerijama ili aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalni zvuk dok motor radi) i tinjalo (motor nastavlja raditi kada je paljenje isključeno) mogu postojati naslage ugljika u komori za izgaranje.

Povećanje kompresije u sustavu «s nekim dodacima» nastaje ne zbog aditiva za viskoznost, budući da ih nemaju u svom sastavu, već iz drugih razloga.

Nije preporučljivo smanjivati rasipanje ulja u starom motoru i povećavati kompresiju cilindara upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to doista dovesti do povećanja kompresije cilindara, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.


Uzrok «akustični» buka u starom motoru je njegovo trošenje, pa će biti jeftinije popraviti uz naknadnu upotrebu visokokvalitetnog ulja. Možete smanjiti praznine aditivima, ali treba riješiti svrhovitost toga kako ne biste oštetili motor.

Potrebno je postaviti pravilo: koristiti visokokvalitetno motorno ulje iste marke koje odgovara motoru i ne miješati ga sa sintetičkim (ili polusintetika) ulje. Motor će vam biti zahvalan za ovaj nesmetan rad. Ne kupujte ulje «iz ruku», jer je pakiranje lako krivotvoriti.

Promjena ulja i filtera ulja

Periodične izmjene ulja i filtera ulja najvažniji su postupak preventivnog održavanja. Tijekom rada motorno ulje stari - postaje tekuće i onečišćeno, što dovodi do preranog trošenja motora.

Zamjenu ulja treba izvršiti odmah nakon vožnje na još toplom motoru, kako bi ulje bolje iscurilo zajedno sa nečistoćama.

Podignite automobil na dizalo ili ga postavite u vodoravni položaj na vidikovcu.

Uklonite donji blatobran motora.

V6 benzinski motori

Odvijte filter ulja (riža. 2–2). Ako je filter teško odvrnuti, koristite specijalni ključ Hazet 2171-1.


Stavite posudu za skupljanje ulja ispod otvora za ispuštanje ulja i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep prilikom odvrtanja kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja i ispustite motorno ulje.

Kada je ulje potpuno ispušteno, obrišite ulje oko otvora za ispuštanje i zavrnite čep za ispuštanje ulja s novim O-prstenom.

Obrišite mjesto ugradnje filtra za ulje i zavrnite novi filtar za ulje.

Napunite motor uljem odgovarajuće marke.

V8 benzinski motori

Filter ulja nalazi se na desnom stražnjem dijelu motora.

Motori V8-5V nemaju čep za ispuštanje ulja na poklopcu filtera za ulje.

Stavite posudu za skupljanje ulja ispod odvodnog otvora i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep prilikom odvrtanja kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja i ispustite motorno ulje.





Odvijte čep za ispuštanje 2 na filteru za ulje (riža. 2–3).

Odvijte pričvrsni vijak 1 i uklonite poklopac i element filtera za ulje.





Obrišite kućište i poklopac filtra za ulje i postavite novi element filtra 5 (riža. 2–4) filter ulja.

Podmažite O-prsten 4 svježim motornim uljem, postavite poklopac 3 s O-prstenom na mjesto i pričvrstite ga vijkom 1 s novom brtvom 2, zategnite ga na 25 Nm.

Uvrnite čep 7 s novim brtvenim prstenom 6 u poklopac filtra i zategnite ga na 50 Nm.

Obrišite ulje oko otvora za ispuštanje i zavrnite čep za ispuštanje u korito ulja, pritežući ga na 35 Nm.

Napunite motor uljem odgovarajuće marke.

Na motorima V8–5V, zategnite vijak poklopca filtra za ulje na 25 Nm i čep uljnog korita na 50 Nm.

Dizel motori V6 TDI

Koristeći kutijasti ključ SW 32, odvrnite poklopac 1 filtera za ulje (riža. 2–5).

Uklonite brtveni prsten 2 i element filtera ulja 3.

Očistite kućište filtra za ulje i postavite novi element filtra 3.

Postavite novi brtveni prsten 2 na poklopac 1 i zavrnite poklopac na kućište, pritežući ga momentom od 25 Nm.

Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod otvora za ispuštanje i odvrnite čep, po potrebi pritisnite prilikom odvrtanja kako ulje ne bi prerano iscurilo i ispustite motorno ulje.

Kada je ulje potpuno ispušteno, obrišite ulje oko ispusnog otvora i zavrnite čep s novim O-prstenom, pritežući ga na 25 Nm.

Napunite motor uljem odgovarajuće marke.

Dizel motori 3.3l V8 TDI

Filter ulja nalazi se na desnoj strani motora, blizu donjeg okvira.

Stavite posudu za ispuštanje ulja ispod otvora za ispuštanje ulja i odvrnite čep. Ako je potrebno, pritisnite čep prilikom odvrtanja kako biste spriječili prerano ispuštanje ulja i ispustite motorno ulje.





Odvijte čep 1 (riža. 2–6) ispusni otvor iz poklopca 2 filtra za ulje.





Odvijte poklopac 3 filtra za ulje (riža. 2–7).

Uklonite brtveni prsten 4 i filterski element 5.

Očistite kućište filtra za ulje i postavite novi element filtra 5.

Ugradite novi brtveni prsten 4, podmazan tankim slojem ulja, na poklopac 3 i zavrnite poklopac na kućište, pritežući ga momentom od 25 Nm.

Uvrnite čep 1 s novim brtvenim prstenom 2 i zategnite ga na 10 Nm.

Uvrnite odvodni čep s novim brtvenim prstenom, zategnite ga momentom od 50 Nm.

Napunite motor uljem odgovarajuće marke.

Motori s turbo punjačem

Nakon izmjene ulja i filtera ulja, motor bi trebao raditi u praznom hodu pri prvom pokretanju dok se ne ugasi svjetlo upozorenja za tlak ulja. Ako povećate brzinu dok je lampica upaljena, turbo punjač može uspjeti.

Provjera razine motornog ulja

Provjerite razinu motornog ulja. Ako je razina ulja niska, dodajte ulje u malim obrocima dok razina ulja ne dosegne oznaku MAX (riža. 2–8) na indeksu (mjerna šipka) razina ulja.

Ako je razina ulja na oznaci MIN, dodavanjem otprilike još jedne litre razina ulja će se podići na maksimalnu razinu. Zatvorite čep za punjenje.

Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Provjerite curi li ulje oko filtra i odvodnog čepa na posudi. Imajte na umu da svjetlo upozorenja za tlak ulja može biti upaljeno nekoliko sekundi (dok ulje ne ispuni cijeli sustav podmazivanja).

Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u korito. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Provjerite zategnutost utikača.