Sustav goriva uključuje stražnji spremnik goriva, filtar goriva, visokotlačnu pumpu goriva, mlaznice, visokotlačne i niskotlačne vodove goriva.
Uređaji za opskrbu gorivom u dizel motorima mnogo su složeniji nego u benzinskim motorima. Njihova složenost određena je, prije svega, činjenicom da je potrebno u visokotlačni medij ubrizgati vrlo male, svega nekoliko miligrama, dijelove goriva. Ovi dijelovi moraju biti vrlo precizno izmjereni - količina isporučenog goriva kontrolira rad dizel motora. To zahtijeva brze i precizne mlaznice. Visoki omjer kompresije zahtijeva korištenje odgovarajućih pumpi za gorivo - tlak u mlaznici mlaznice mora doseći nekoliko stotina bara. Sve to komplicira i značajno poskupljuje sustav opskrbe gorivom i, shodno tome, sam dizelski motor.
Dizelska vozila AUDI A6 koriste EDC elektronički sustav upravljanja motorom (Electronic Diesel Control) BOSCH, koji određuje količinu i vrijeme ubrizgavanja goriva.
Korištenje elektroničkog sustava upravljanja motorom ima sljedeće prednosti:
- sustav samodijagnostike omogućuje vam brzo prepoznavanje nedostataka u motoru. Sustav ima memoriju grešaka koja bilježi sve nedostatke koji se pojave tijekom rada motora. U slučaju kršenja normalnog rada motora, na servisu se posebnim uređajem mogu izvući iz memorije zabilježene pogreške:
- zbog točne doze goriva koja se dovodi u motor u svim načinima rada, potrošnja goriva se smanjuje uz zadržavanje dinamičkih karakteristika automobila;
- zbog točnijeg doziranja goriva, kao i upotrebe katalizatora, smanjuje se emisija štetnih tvari uz ispušne plinove.
Komponente za upravljanje motorom su vrlo pouzdane i praktički ne zahtijevaju održavanje. Tijekom održavanja potrebno je samo zamijeniti filtre zraka i goriva. Budući da je za provjeru, podešavanje i popravak sustava upravljanja motorom potrebno koristiti složenu skupu opremu, ovaj se posao mora obaviti u servisu.
U sklopu održavanja nije potrebno podešavati brzinu praznog hoda i brzinu ograničenu regulatorom.
sl. 4C.1. Položaj elemenata EDC sustava upravljanja motorom u motornom prostoru s motorom 1.9-I-TDI
1 - senzor tlaka zraka i temperature,
2 - električni konektor senzora brzine motora,
3 - električni konektor senzora podizanja igle mlaznice za gorivo,
4 - ventil za recirkulaciju ispušnih plinova,
5 - senzor temperature rashladne tekućine,
6 - električni konektor pumpe za gorivo,
8-pinski za senzore temperature goriva, dozator goriva sustava ubrizgavanja i prisilnog praznog hoda.
7 - električni konektor pumpe za gorivo,
3-pin za zaustavni ventil motora i vrijeme ubrizgavanja goriva.
8 - senzor brzine motora,
9 - elektronička upravljačka jedinica motora s osiguračima za žarnice,
10 - pumpa za gorivo,
S vremenskim ventilima za ubrizgavanje goriva, zaustavnim ventilom motora i senzorom temperature goriva.
11 - mlaznica za gorivo sa senzorom za podizanje igle,
12 - elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka prednabijanja,
13 - ventil za recirkulaciju ispušnih plinova,
14 - mjerač protoka zraka,
Bilješka. Slika ne prikazuje relej žarnice, senzor položaja papučice gasa i prekidač svjetla kočnice.
sl. 4C.2. Dijagram sustava goriva dizelskog motora
1 - spremnik goriva,
2 - filter goriva,
3 - pumpa za gorivo,
4 - upravljačka jedinica pumpe za gorivo,
5 - elektromagnetski ventil visokog pritiska,
6 - spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva - solenoidni ventil,
7 - spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva,
8 - upravljačka jedinica motora,
9 - mlaznica za gorivo,
10 - žarnica,
11 - upravljačka jedinica žarnice,
12 - senzor temperature rashladnog sredstva,
13 - senzor brzine radilice,
14 - senzor temperature usisnog zraka,
15 - mjerač protoka zraka,
16 - senzor tlaka prednabijanja,
17 - turbopunjač,
18 - ventil za recirkulaciju ispušnih plinova,
19 - regulator pritiska prednabijanja,
20 - pumpa niskog pritiska,
21 - baterija,
22 - instrumentna ploča,
23 - senzor položaja papučice gasa,
24 - prekidač kvačila,
25 - prekidač nožne kočnice,
26 - senzor brzine,
27 - regulator-limiter.
28 - kompresori klima uređaja,
29 - dijagnostički konektor.
Komentari posjetitelja