Generator (Audi A6 C5)

Alternatori se ugrađuju u automobile. Ovisno o modelu i električnoj opremi ugrađenoj u vozilo, mogu se ugraditi generatori različitih kapaciteta. Prilikom postavljanja dodatne električne opreme, pobrinite se da generator ima dovoljno snage za napajanje ove opreme.

Generator se pokreće remenom s koljenastog vratila motora.

Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen diodni ispravljač. Napon se regulira pomoću ugrađenog mikroelektroničkog regulatora napona.

Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada se rotor okreće, tada južni, a zatim sjeverni pol rotora prolazi ispod svakog zuba statora i radni magnetski tok koji prolazi kroz zube statora mijenja veličinu i napon. Ovaj promjenjivi magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora. Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje oblika krivulje elektromotorne sile blizu sinusoidnog.

Pri visokoj frekvenciji rotacije rotora generatora, kada napon generatora postane veći od 13,6-14,6 V, regulator napona je zaključan, a struja ne prolazi kroz namot polja. Napon generatora pada, regulator se otvara i ponovno propušta struju kroz uzbudni namot. Što je veća frekvencija vrtnje rotora generatora, duže je vrijeme zatvorenog stanja regulatora, dakle, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da fluktuacije napona na izlazu generatora nisu primjetne, a praktički se može smatrati konstantnim, održava se na razini od 13,6-14,6 V.


Prilikom provjere generatora, kao i pri upravljanju automobilom, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila kako ne biste onemogućili generator:

• nemojte dopustiti da generator radi dok je baterija odvojena od stezaljke generatora. Bez akumulatora dolazi do opasnih prenaponskih impulsa u mreži vozila kada se isključi bilo koji električni potrošač. Ovi udari mogu oštetiti elektroničku opremu vozila, uključujući regulator napona i ispravljačke diode generatora;
• nemojte testirati generator na iskru, čak ni kratkim spajanjem pozitivnog terminala generatora na masu. U tom slučaju kroz diode teče značajna struja i one se oštećuju. Napon generatora možete kontrolirati samo voltmetrom;
• Negativni pol akumulatora uvijek mora biti spojen na masu vozila, a pozitivni terminal spojen na stezaljku alternatora. Pogrešno (obrnuti) uključivanje baterije odmah će uzrokovati prolaz povećane struje kroz diode generatora i one će propasti;
• nemojte provjeravati diode s naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima previsok napon za diode i one će se razbiti tijekom testa (doći će do kratkog spoja). Prilikom provjere izolacije električnih ožičenja s meggerom, potrebno je odvojiti sve žice od generatora;
• potrebno je odspojiti sve žice od generatora i od baterije prilikom električnog zavarivanja bilo kojeg dijela tijela;
• potrebno je provjeriti strujne krugove i komponente električne opreme i otkloniti kvarove kada motor ne radi i akumulator je odspojen.
• prije uklanjanja žica iz generatora, potrebno ih je označiti za ponovnu instalaciju strogo na njihovim mjestima.