MPI sustav ubrizgavanja ima dvodijelni preklopni usisni razvodnik, dok MPFI sustav ima trodijelni nezamjenjivi plastični usisni razvodnik. Osim toga, MPFI sustav više ne zahtijeva mjerač protoka zraka.
Gorivo se usisava iz spremnika goriva pomoću električne pumpe i dovodi kroz filtar goriva do dozatora koji je izveden u obliku prstenaste cijevi za gorivo, a zatim do ventilskih mlaznica. Regulator tlaka na kraju dozatora održava konstantnim tlak goriva u sustavu.
Ventilske mlaznice sekvencijalno ubrizgavaju gorivo u usisnu granu ispred usisnih ventila. Injekcija se ne provodi istovremeno. To znači da su mlaznice odvojene, kontrolirane pojedinačno i ubrizgavaju gorivo prema slijedu bljeskova ispred usisnih ventila motora. Odabirom početka ubrizgavanja u odnosu na vrijeme otvaranja usisnih ventila, snaga i ekološke kvalitete motora mogu se bolje kontrolirati. Osim toga, poboljšan je odziv motora na gas.
Za razliku od KE sustava ubrizgavanja, MPI sustav ima maseni mjerač protoka zraka umjesto volumenskog mjerača protoka. Ovakav mjerač ima sljedeće prednosti: male dimenzije, automatsko izjednačavanje utjecaja temperature i nadmorske visine, nema pokretnih dijelova i samim time malo trošenje.
U mjeraču masenog protoka, električno grijana žarna nit se hladi strujanjem ulaznog zraka. Kako bi se temperatura vruće niti održala konstantnom, struja niti varira ovisno o količini zraka koji struji. Promjenom struje žarenja upravljačka jedinica određuje način opterećenja motora i u skladu s tim regulira količinu ubrizganog goriva. Kako bi se izbjeglo izobličenje zbog prljavštine, svaki put kada se motor isključi, žarna nit automatski svijetli.
Upravljačka jedinica sukladno signalu s mjerača masenog protoka zraka i broja okretaja koljenastog vratila regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva. Duljim otvaranjem mlaznice ventila ubrizgava se više goriva. Dodatni senzori i pretvarači osiguravaju da se količina ubrizganog goriva točno mjeri u svakoj situaciji vožnje.
Komentari posjetitelja