Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 3,0 bara (za diesel motore 5.0 bar). Ako jedan ili više cilindara imaju razliku tlaka veću od 3,0 bara u odnosu na ostale, to je pokazatelj neispravnih ventila, istrošenih klipnih prstenova ili kliznih površina cilindra. Ako se dosegne granica istrošenosti, motor se mora popraviti ili zamijeniti.
| Motor | Tlak kompresije, bar (novi) | Tlak kompresije, bar (granica amortizacije) |
| Benzinski 6-cilindrični | 11–16 | 9 |
Ispitivanje kompresije treba obaviti s toplim motorom. Temperatura motora mora biti najmanje 30°C.
Redoslijed izvršenja
1. Isključite paljenje.
2. Isključite utikač izlaznog stupnja napona svitka paljenja. Izlazni stupanj napona nalazi se pokraj svitka paljenja. Kod 6-cilindričnog motora potrebno je izvući 2 čepa.
3. Uklonite osigurač N17 (za pumpu goriva) iz kutije s osiguračima.
4. Isključite sve električne utikače ventila mlaznice. Na motorima s Mono-Motronic sustavom dostupan je samo jedan ventil za ubrizgavanje.
5. Uklonite sve svjećice. Za to postoji posebna šipka, npr. HAZET 1849.
6. Utikače treba postaviti u čelične utičnice, ako postoje.
7. Zatim komprimiranim zrakom otpuhnite udubljenja svjećica u glavi cilindra i uklonite sve svjećice odgovarajućim ključem.
8. Pokrenite motor nekoliko puta pomoću startera da izbacite naslage ugljika i čađu.
Upozorenje: mjenjač prebacite u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.
9. Pritisnite mjerač kompresije uz otvor svjećice u skladu sa servisnim priručnikom ili ga zavrnite. Pomoćnik mora potpuno utopiti papučicu gasa i držati je nogom tijekom cijelog testa.
10. Okrenite motor oko osam okretaja dok se mjerač ne prestane mijenjati.
11. Provjerite sve cilindre jedan po jedan i usporedite dobivene vrijednosti s preporučenima.
12. Zatim zavrnite svjećice i umetnite žice za paljenje.
13. Umetnite utikač izlaznog stupnja napona.
14. Uključite utikač injektora.
15. Umetnite osigurač N17 u kutiju s osiguračima.
Komentari posjetitelja