Opće informacije
Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva ugrađenog na stražnjoj strani vozila, filtra goriva s ugrađenim separatorom vode ugrađenog ispod haube, visokotlačne pumpe goriva (pumpa za ubrizgavanje), vodovi za gorivo, mlaznice i srodne komponente. Svi motori su turbopunjeni.
Pumpa za ubrizgavanje je pogonjena od koljenastog vratila remenom, okreće se brzinom koja je upola manja od brzine koljenastog vratila. Gorivo se uzima iz spremnika goriva kroz filtar goriva pomoću visokotlačne pumpe za gorivo, koja zatim isporučuje gorivo pod vrlo visokim pritiskom kroz cijevi do mlaznica. Izravno ubrizgavanje goriva pomoću različitih aktuatora kontrolira se naredbama elektroničke upravljačke jedinice (BEU). Jedinica prima podatke od senzora putem žica.
Osnovno podešavanje momenta ubrizgavanja vrši se mehanički montažom pumpe na montažni nosač. Dinamički, vrijeme ubrizgavanja i vrijeme kontrolira ECU i ovise o brzini motora, položaju leptira za gas, protoku usisnog zraka, temperaturi usisnog zraka. Temperatura rashladne tekućine, temperatura goriva, atmosferski tlak i depresija usisnog razvodnika - sve ove informacije dobivene od senzora, koje obrađuje BEU. Zatvoreni krug upravljanja ubrizgavanjem detektira senzor za podizanje igle injektora. Mlaznica br. 3 opremljena je senzorom za podizanje igle.
Za poboljšanje se koriste dvostupanjske mlaznice za ubrizgavanje (omekšavanje) proces izgaranja i poboljšati sastav ispušnih plinova.
Dodatno, BEU kontrolira rad sustava recirkulacije ispušnih plinova (RVG), sustavi za kontrolu tlaka prednabijanja i sustavi za kontrolu žarnica.
Treba napomenuti da je rješavanje problema u sustavu upravljanja motorom moguće samo uz pomoć specijalizirane dijagnostičke opreme. U slučaju kvara, obratite se svom prodavaču za pomoć. Ako se otkrije kvar, zamjena pokvarenog čvora detaljno je opisana u sljedećim odlomcima,
Napomena: U ovom poglavlju motori se često nazivaju svojim kodom.
Mjere opreza
Većina postupaka opisanih u ovom poglavlju zahtijeva otvaranje sustava goriva, što može uzrokovati prolijevanje goriva. Prije nego počnete, pročitajte dolje navedena upozorenja i informacije u "Sigurnost na prvom mjestu!" na početku ovog vodiča.
Prilikom radova na sustavu goriva izbjegavajte kontakt dizelskog goriva s površinama kože - obavezno nosite zaštitnu odjeću i rukavice. Radno mjesto mora biti dobro prozračeno kako se ne bi nakupljale pare goriva.
Mlaznice za gorivo rade pod vrlo visokim tlakom - mlaz goriva iz injektora može prodrijeti kroz kožu, što dovodi do fetalnih rezultata. Ne stavljajte ruke ispod radnih mlaznica - povjerite posao provjere i podešavanja opreme za gorivo stručnjaku.
Dizelsko gorivo ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s crijevima rashladnog sustava - odmah očistite sva slučajna curenja. Ako je crijevo dugo bilo u kontaktu s gorivom, mora se zamijeniti. Dizelski sustav goriva posebno je osjetljiv na prljavštinu, prodor zraka i vode. Prilikom rada sa sustavom goriva obratite posebnu pozornost na čistoću. Prije odvajanja komponenti sustava goriva obrišite područje oko njega. Izvađene komponente čuvajte u dobro zatvorenoj posudi kako se u njoj ne bi skupljao i kondenzat iz atmosfere. Za brisanje koristite krpu koja ne ostavlja dlačice.
Komentari posjetitelja