Otpuštanje poklopca spremnika za gorivo u nuždi u slučaju kvara središnjeg zaključavanja: skinite oblogu prtljažnika s desne strane, izvucite izolacijsku ploču (2), pritisnite zasun za pričvršćivanje (1) servomotor središnjeg zaključavanja i povucite aktuator natrag.
Sva vrata, poklopac prtljažnika i spremnika goriva te brava na poklopcu prtljažnika otvaraju se i zatvaraju okretanjem ključa u bravi vozačevih ili suvozačevih vrata pored vozača. Glavna karika sustava je tzv. dvotlačna pumpa, koju pokreće elektromotor. Kada se ključ okrene u položaj «otvoren» pumpa stvara povišeni tlak, zbog čega različiti sklopni elementi u vozilu otpuštaju postojeću blokadu.
Upravljačka jedinica središnjeg zaključavanja kombinirana je s dvostrukom tlačnom pumpom, kao i upravljačka jedinica za protuprovalni sustav, ako je ugrađen u automobil.
Slijedi opis serijskog središnjeg zaključavanja. Funkcije skupljih sustava s protuprovalnim instalacijama, nadzor interijera, infracrveno daljinsko upravljanje (vidi također poglavlje Električna oprema) u svojoj glavnoj funkciji također se temelje na ovom sustavu, kao što su «središnja sigurnosna brava».
Savjet: Posebnost brave prtljažnika: u okomitom položaju brava prtljažnika - bez obzira na centralno zaključavanje - uvijek je zatvorena. To sprječava spretne lopove da otvore prtljažnik kada se zaustave na semaforu. U vodoravnom položaju brava prtljažnika reagira na centralno zaključavanje potpuno normalno.
Provjera središnje brave
1. Zatvorite vozačeva i suvozačeva vrata ili poklopac prtljažnika i otvorite ih ključem.
2. Centralna brava se mora aktivirati iz sve tri brave.
3. Nakon otprilike dvije sekunde, sve bi brave trebale biti zaključane.
4. Ako pumpa radi dulje od pet sekundi, sustav propušta - u ovom slučaju dvotlačna pumpa može raditi najviše 35 sekundi, nakon čega bi se trebala isključiti.
Savjet: Ako jednog dana zakaže centralno zaključavanje, vrata i poklopac prtljažnika mogu se otvarati i zatvarati kao i obično ključem. Isto tako, tipkama za zaključavanje vrata može se upravljati ručno. Samo se čep spremnika goriva mora zasebno otključati: Uklonite desnu oblogu prtljažnika. Pritisnite zasun za pričvršćivanje servomotora središnje brave poklopca goriva i povucite pokretač natrag.
Rješavanje električnih problema
Opis u nastavku također se odnosi na vozila sa standardnim središnjim zaključavanjem. Električno ispitivanje provodi se na 6- i 12-pinskom utičnom konektoru na pumpi za dvostruko punjenje. Vozila s protuprovalnim sustavom imaju još jedan 16-pinski konektor na pumpi koji se ostavlja bez nadzora tijekom testiranja.
Ako pumpa ne radi ni kada se ključ okrene u bravi vozačevih i suvozačevih vrata pored vozača, ili u bravi prtljažnika, tada:
1. Provjerite osigurač.
2. Uklonite oblogu prtljažnika straga i s desne strane; pumpa s dvostrukim pritiskom nalazi se dolje desno blizu dna prtljažnika i zapakirana je u pjenu.
3. «Raspakirati» pumpa dvostrukog pritiska.
Važno: prvo odvojite višepinski konektor od crpke (s) konektor (s) s tankim žicama - na kraju konektora s debelom žicom (strujna opskrba).
4. Uklonite omotač 12-pinskog konektora
5. Provjera sklopnog elementa u vozačevim vratima: spojite ispitnu lampu na konektor između kontakta zelene/plave žice i mase karoserije.
6. Kontrolna lampica bi trebala stalno gorjeti ako se vozačeva vrata otvore ključem. U ovom slučaju, prekidni kontakt je u redu.
7. Ako lampica ne svijetli, onda je kontakt za otvaranje u vozačevim vratima neispravan ili nema vodljivosti u opskrbnoj žici.
8. Prebacite ispitnu žaruljicu: umjesto na masu spojen je jedan od kontakata ispitne žaruljice «+» baterija. Drugi pin ostaje spojen na konektor (kontakt zelene/plave žice).
9. Zatvorite vozačeva vrata ključem.
10. Ako kontrolna lampica sada stalno svijetli, tada je NO kontakt sklopnog elementa u redu.
11. Ako lampica ne svijetli i nema kvara u žici, tada je sklopni element neispravan.
12. Provjera sklopnog elementa u suvozačevim vratima pored vozača: u odvojeni konektor pumpe spojite ispitnu žaruljicu između kontakta žute/plave žice i mase karoserije.
13. Kontrolna lampica bi trebala stalno gorjeti ako se suvozačeva vrata pored vozača otvore ključem. U tom slučaju kontakt za otvaranje sklopnog elementa je u redu.
14. Ako lampica ne svijetli, onda je kontakt za otvaranje u suvozačevim vratima pored vozača neispravan ili nema vodljivosti u opskrbnoj žici.
15. Uključite ispitnu žaruljicu: umjesto na masu spojen je jedan od kontakata ispitne žaruljice «+» baterija. Drugi pin ostaje spojen na konektor (kontakt žute/plave žice).
16. Zatvorite ključem suvozačeva vrata pored vozača.
17. Ako kontrolna lampica sada stalno svijetli, tada je NO kontakt sklopnog elementa u redu.
18. Ako lampica ne svijetli i nema kvara u žici, tada je sklopni element neispravan.
19. Provjera sklopnog elementa u bravi prtljažnika: u odspojenom konektoru pumpe spojite ispitnu žaruljicu između kontakta plave / crvene žice i «+» baterija.
20. Kontrolna lampica bi trebala stalno gorjeti ako se brava prtljažnika otvori ključem. U tom slučaju kontakt za otvaranje sklopnog elementa je u redu.
21. Ako lampica ne svijetli, tada je kontakt za otvaranje u bravi prtljažnika neispravan ili nema vodljivosti u opskrbnoj žici.
22. Zamijenite ispitnu lampu: umjesto plave/crvene žice, sada je jedan od kontakata ispitne lampe spojen na sivu/bijelu žicu. Drugi kontakt ostaje povezan s «+» baterija.
23. Zatvorite bravu prtljažnika ključem.
24. Ako kontrolna lampica stalno svijetli dok je ključ u ključu «zatvoreno», tada je NO kontakt sklopnog elementa u redu.
25. Ako lampica ne svijetli i nema kvara u žici, tada je sklopni element neispravan.
26. Provjera dvotlačne pumpe: ako je zajamčen rad sklopnih elemenata pumpe (provjereno), tada je uzrok kvara samo opskrba strujom (tanka crvena žica u 12-pinskom konektoru i debela crveno/plava žica ili tanka crveno/crna žica u malom 6-pinskom konektoru) i priključak na uzemljenje (debela smeđa žica).
27. Ako je sve u redu, dvotlačna pumpa je neispravna. Zamijeniti.
Ovdje možete vidjeti detalje postavljanja crijeva za centralno zaključavanje
- 1 - crijevo;
- 2 - sklopni element suvozačevih vrata pored vozača;
- 3 - spojni komad;
- 4 - sklopni element vrata na desnoj strani;
- 5 - detalj izlaza ispod stražnjeg sjedala;
- 6 - sklopni element vrata poklopca spremnika za gorivo;
- 7 - dvostruka tlačna pumpa;
- 8 - sklopni element poklopca prtljažnika;
- 9 - sklopni element vrata na lijevoj strani;
- 10 - sklopni element vozačevih vrata.
Pumpa dvostrukog pritiska (2) Središnja brava ugrađena je ispod desne obloge prtljažnika. Evo ga «izvaditi» iz svoje ljuske od stiropora (1). Zatim vidite: električne žice (4) i tlačno/vakuumsko crijevo (3) na sklopne elemente.
Ispod stražnjeg sjedala, središnje tlačno/vakuumsko crijevo grana se u kabelski svežanj do desnih vrata (1) a na ormu do lijevih vrata (2).
Rješavanje problema u pneumatskom sustavu
1. Za provjeru curenja u središnjoj bravi (Simptom: pumpa za dvostruko punjenje radi predugo) trebate provjeriti cijeli sustav jedan po jedan.
2. Dvostruka pumpa: direktno na pumpi, stisnite crijevo kliještima i čvrsto ga zatvorite. Aktivirajte jednu od brava.
3. Ako dvotlačna pumpa radi dulje od 3 kada je aktivirano središnje zaključavanje, maks. 7 s., tada pumpa curi. Zamijenite ga.
4. Preklopni elementi u vratima i poklopcima: jedno po jedno, stisnite sva crijeva neposredno uz preklopne elemente. Da biste to učinili, demontirajte odgovarajuće poklopce (poglavlje Dijelovi tijela). Svaki put aktivirajte jednu od brava.
5. Dvostruka tlačna pumpa, kada je centralna brava aktivirana, ne bi trebala raditi duže od 3, max. 7 s.
6. Nakon odvajanja neispravnog (propusno) sklop pumpe radi normalno, tj. manje od 3 s. Zamijenite neispravni dio.
Savjet: Kako ne biste rastavili cijelu oblogu prilikom odvajanja crijeva, možete stisnuti crijeva na izlazu - prvo kabelski svežanj na desnim vratima, a zatim na lijevim vratima.
Komentari posjetitelja