Distributer paljenja (Audi 100 C4)

Napajanje: uklonite 3-polni utikač na razdjelniku paljenja.

• Spojite voltmetar između vanjskih kontakata utikača pomoću crveno/crne i smeđe/bijele žice.
• Uključite paljenje. Napon mora biti najmanje 10 V.
• Ako nema napona, tada postoji prekid žica ili kvar na prekidaču ili upravljačkoj jedinici.

Impuls otvaranja: Uklonite čep iz ventila za hladno pokretanje i iz jedinice za ubrizgavanje ili iz držača kabela za injektor.

• Gurnite zaštitni omotač na višepinskom utikaču Hallovog senzora na razdjelniku. Sam utikač ostaje priključen.
• Voltmetar ili LED sonda napona (nije obična ispitna lampa) spojite između srednje igle i jedne od vanjskih igala.
• Neka pomoćnik okrene motor sa starterom.
• LED treba treperiti.
• Ako to nije slučaj, onda je Hall senzor neispravan.

Provjera Hall senzora KE-Motronic sustava

Uklonite čep pritiskom na nosače.


Spojite diodnu sondu napona s odgovarajućim vrhovima između zelene i smeđe žice.

Uključite paljenje, pokrenite motor rukom ili starterom.

Prilikom pokretanja motora, LED bi trebao naizmjenično svijetliti i gasiti se.

Ako nije. isključite paljenje i provjerite napajanje naponom Hallovog senzora i upravljačke jedinice KE-Motronic.

Uklonite 3-polni utikač na razdjelniku paljenja.

Spojite voltmetar između vanjskih iglica utikača pomoću crveno/crne i smeđe/bijele žice.

Uključite paljenje. Napon mora biti najmanje 9 V.

Gurnite gumenu čahuru natrag na utikač Hallovog senzora, vratite utikač.

Spojite diodni ispitivač napona s odgovarajućim pomoćnim žicama između srednje igle na utikaču Hallovog senzora i plastičnog terminala baterije.

Uključite paljenje, pokrenite motor rukom ili starterom.

Ako sada dioda naizmjenično treperi i gasi se, tada je Hallov senzor u redu.

Ako ne svijetli, onda je uzrok u Hallovom senzoru i/ili u KE-Motronic upravljačkoj jedinici.

Ne postoje metode provjere u uobičajenom smislu riječi za upravljačku jedinicu.

Otvaranje razdjelnika

Odvijačem izvucite obje pričvrsne kopče (1) kape razdjelnika. Vijak ispod (2) stezaljka razdjelnika.



Uklonite žicu za uzemljenje postojećeg zaštitnog poklopca od metala.


Uklonite poklopac razdjelnika, ostavljajući visokonaponsku žicu spojenu.



Uklonite rotor razdjelnika i poklopac za prašinu ispod.

Prilikom postavljanja poklopca za prašinu, postavite ga na sljedeći način. tako da izbočina njegovog pričvršćivanja ulazi u udubljenje na rubu kućišta razdjelnika.

Rotor razdjelnika ima izbočinu koja se uklapa u udubljenje u osovini razdjelnika.

Poklopac razdjelnika također je oblikovan «izljevnik», koji je uključen u udubljenje u kućištu razdjelnika.

Motori snage preko 100 kW: za modele s motorom s 20 ventila, rotor razdjelnika se ne može ukloniti - zalijepljen je na osovinu.

Ako je potrebno zamijeniti rotor razdjelnika, mora se razgraditi.

To se radi drobljenjem kliještima. Ni pod kojim okolnostima nemojte se slomiti, inače se osovina razdjelnika ili njezini ležajevi mogu oštetiti (ležajevi).

Provjera razvodnika paljenja

Uklonite poklopac razdjelnika. Mora biti čist iznutra i izvana, tako da se ne formiraju strujni skakači od prljavštine, vlage itd.


Kontaktni ugljen u sredini trebao bi biti gladak i sjajan, lagano elastičan i kretati se bez zaglavljivanja.

Rotor razdjelnika ne smije biti zauljen na svojim kontaktnim površinama, uključujući i na otporu za suzbijanje smetnji.

Otpor rotora razdjelnika (oznaka R1) treba biti 0,6-1,4 k ohma.

Tamne pruge na poklopcu razdjelnika su tragovi opeklina od struje curenja koja prolazi kroz prljavštinu ili vlažna mjesta.

U ekstremnim slučajevima, mjesta se mogu izgrebati odvijačem ili nožem, a zatim prekriti ljepilom, lakom itd.

Pažnja. Zbog visokog napona može doći do prekida između visokonaponskih žica i okruglog metalnog poklopca. U tom slučaju možete potpuno ukloniti ovaj zaštitni poklopac.

Uklanjanje razdjelnika

Postavite prvi cilindar na točku koja odgovara vremenu paljenja.

Uklonite poklopac razdjelnika.
Na nekim motorima potrebno je odvrnuti vijak na nosaču razdjelnika, povući razdjelnik prema gore.

Na drugima odvrnite dva pričvrsna vijka na dnu razdjelnika, uklonite razdjelnik. Za ugradnju razdjelnika potrebno je motor postaviti u sljedeće položaje.

Označiti «0» zamašnjak bi trebao biti nasuprot strelice u otvoru za pregled.

Osim toga, u otvoru za razdjelnik paljenja, klin pogonske osovine pumpe za ulje mora biti paralelan s radilicom.

Oznaka napravljena bušilicom na stražnjoj strani pogonskog zupčanika bregastog vratila mora biti u visini brtve (brtve) poklopci glave cilindra.

Okrenite osovinu razdjelnika tako da rotor razdjelnika pokazuje prema oznaci na rubu kućišta razdjelnika. Umetnite razdjelnik.

Snaga motora iznad 100kW: Pogonska spojka razdjelnika je asimetrično oblikovana tako da se razdjelnik može umetnuti samo u jednom ispravnom položaju.

Na kraju namjestite paljenje.