Uvod u vodič (Audi 100 C3)

Ovaj priručnik je priručnik za popravak Audija 100 proizvedenog od 1982. do 1992. godine i namijenjen je zaposlenicima servisa i servisnih radionica. Također može biti korisno za pojedinačne vlasnike automobila.

Priručnik pomaže u prepoznavanju kvarova na vozilu, razmatraju se metode za njihovo uklanjanje.

Popravak automobila temelji se na zamjeni neispravnih dijelova i sklopova novima.

Potreba za zamjenom dijelova određena je tablicama dopuštenih razmaka i istrošenosti. Međutim, treba imati na umu da su podaci o granicama trošenja dijelova približne vrijednosti i ne smiju se smatrati jedinim kriterijem, bez uzimanja u obzir ponašanja dijela u jedinici ili sklopu.

Automobil Audi 100 pripada srednjoj klasi i ima potpuno metalnu nosivu karoseriju poput limuzine ili karavana.

Cijeli niz benzinskih motora s četiri i pet cilindara ugrađen je u automobile od 1,8-litrenih 100 KS. do 2,23-litrenog turbopunjača snage 200 KS

Osim benzinskih motora, za Audi 100 postoji i obitelj dizelskih motora.

Automobil je opremljen mjenjačem s četiri i pet stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem s tri stupnja prijenosa.

Osnovni model automobila ima raspored pogona na prednje kotače, ali postoji i modifikacija s pogonom na sve kotače.

Upravljanje - letva i zupčanik, postoje modifikacije sa servo upravljačem.

Kočioni sustav - dvokružni s hidrauličnim pogonom, prednje kočnice - disk, stražnje kočnice mogu biti bubanj ili disk (ovisno o snazi motora). Ovisno o opremi, automobil može biti opremljen ABS-om (sustav protiv blokiranja kotača). Sve izmjene imaju ugrađeno pojačalo u kočionom sustavu.


Automobil ima sigurnosni stup upravljača, neki od automobila (ovisno o konfiguraciji) opremljen zračnim jastukom za vozača.

Automobil ima iznimnu karoseriju što se tiče aerodinamike (za limuzinu, koeficijent Sh=0,3, za karavan Sh=0,34). To je postignuto zahvaljujući glatkim obrisima karoserije, bez oštrih prijelaza, velikom nagibu vjetrobranskog stakla i stražnjih prozora, kao i originalnom dizajnu bočnih prozora. Bočni prozori postavljeni su na okvire vrata s vanjske strane, u ravnini sa stupovima karoserije. Ovaj dizajn prvi je u svijetu primijenjen na serijskom automobilu.

Velika pažnja u razvoju karoserije posvećena je otpornosti na koroziju. Dijelovi najosjetljiviji na koroziju izrađeni su od metala cinka; nenosivi dijelovi izrađeni su od plastike.