Адкруціць гайку -1- пальца наканечніка папярочнай рулявой цягі -2- датуль, пакуль яна не ўстане заподлицо з разьбой пальца. Пры паслабленні ў выпадку неабходнасці ўтрымліваць ад пракручвання.
Для абароны разьбярства пакінуць гайку на пальцы прывінчанай на некалькі абарачэнняў. Выпрасаваць наканечнік папярочнай рулявой цягі з корпуса падшыпніка ступицы з дапамогай здымніка шаравога шарніра -Т40010 А-. Затым адкруціць гайку.
Сачыць, каб абодва пляча рычага здымніка ў момант максімальнага прыкладання сілы размяшчаліся раўналежна сябар да сябра, пры неабходнасці выправіць становішча. Раз'яднаць балтавое злучэнне 1.
Каб атрымаць ніт -1-, у залежнасці ад боку а/м звярнуць рулявы механізм да ўпора налева або направа. Вывесці апорны рычаг з мацавання і адвесці яго назад. Вывярнуць гайку пальца шарніра шаравой апоры так, каб яна была заподлицо з разьбой пальца шарніра. Пры паслабленні ў выпадку неабходнасці ўтрымліваць ад пракручвання. Выпрасаваць палец шарніра рычага падвескі з дапамогай здымніка шаравога шарніра -Т40010 А- з канічнага гнязда. Сачыць, каб абодва пляча рычага здымніка ў момант максімальнага прыкладання сілы размяшчаліся раўналежна сябар да сябра, пры неабходнасці выправіць становішча. Пры гэтым не пашкодзіць пылавік шарніра! Каб не пашкодзіць шарніры верхніх рычагоў падвескі, неабходна, напрыклад, з дапамогай пад'ёмніка для рухавіка і КП VAG 1383 А-, забяспечыць апору для корпуса падшыпніка калодкі супраць зваротнага ходу амартызатараў. Скруціць гайку з пальца шарніра рычага падвескі. Выняць апорны рычаг.
Ўстаноўка
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Пры гэтым трэба ўлічваць моманты зацяжкі. У сай-стужак-блокаў абмежаваны працоўны дыяпазон скручвання. Таму нітавыя злучэнні падвескі колаў варта зацягваць толькі тады, калі а/м знаходзіцца ў становішчы без нагрузкі або стандартным становішчы падвескі. Падняць апору кола пры статычным становішчы падвескі на а/м з шрубавымі спружынамі. Пры зацягванні разьбовага злучэння -1- апорны рычаг трэба падціскаць да ўнутранага боку а/м. Выдаліць рэшткі клею з разьбы пальца шаравой апоры. У а/м з аўтамат, карэктарам фар выканаць базавую ўсталёўку фар. Пасля зняцця і ўсталёўкі датчыка ўзроўня а/м ці паслабленні цяг на а/м з сістэмай электроннага рэгулявання дэмпфавання варта зноўку наладзіць стандартнае становішча падвескі. Пасля паўторнай адаптацыі становішча рэгулявання на а/м з асістэнтам руху па паласе варта выканаць паўторную каліброўку блока кіравання асістэнта руху па паласе -J759-. Зацягнуць кола. Неабходна адрэгуляваць куты ўсталёўкі колаў.
Каментары наведвальнікаў