Счапленне — апісанне канструкцыі (Audi A4 Б6)

Мадэлі са ступеністай каробкай перадач маюць аднадыскавае сухое счапленне з гідраўлічным прывадам, накладкамі без утрымання азбесту і двухдыскавым махавіком. У аўтамабілях з бесступенькавай аўтаматычнай каробкай перадач Multitronic усталёўваецца шматдыскавае счапленне з гідраўлічным прывадам. Для 5-ступеністай каробка перадач Tiptronic неабходны гідрадынамічны пераўтваральнік крутоўнага моманту з рэгуляванай муфтай гідратарнсфарматара. Гэта вельмі мэтазгодныя і даволі складаныя канструкцыі. Праўда, у іх ёсць той недахоп, што аўтааматару не так лёгка дабрацца да вядзёнай кружэлкі счаплення, які з'яўляецца якая зношваецца дэталлю. Для гэтага каробку перадач неабходна аддзяліць ад рухавіка і зняць уніз. Гэтая праца мяркуе наяўнасць адпаведных ведаў і спецыяльных інструментаў. Знос дыска счаплення, які звычайна мяняецца толькі пасля 100 тысяч км, залежыць ад нагрузкі (напрыклад, эксплуатацыя з прычэпам) і спосабу кіравання. Замена дэталяў счаплення павінна вырабляцца ў майстэрні.

Найважнейшыя дэталі счаплення

Махавік. Махавік жорстка звязаны з каленчатым валам. Некаторыя рухавікі абсталёўваюцца двухдыскавым махавіком. Якая спружыняе і якая дэмпфіруе прылада махавік змяншае перадачу вібрацый рухавіка на скрынку перадач.

Кіраваны дыск счаплення. Гэты дыск знаходзіцца на першасным вале каробкі перадач. Абапал да кружэлкі приклепываются накладкі.

Націскны дыск счаплення. Націскная кружэлка прышрубоўваецца да махавіка. Гэты дыск пасродкам талерчатай (мембраннай) спружыны прыпякае вядзёны дыск да махавік.


Падшыпнік выключэння счаплення. Пры выцісканні педалі счаплення з дапамогай гідраўлікі прыводзіцца ў дзеянне рычаг і відэлец выключэння счаплення. Відэлец выключэння счаплення прыціскае падшыпнік, які знаходзіцца на вале відэльца, да талерчатай спружыны націскнога дыска счаплення.