Зубчасты рамень выраблены іх палімера, узмоцненага сталёвым драцяным каркасам. Гэты рамень не трэба ні змазваць, ні падцягваць.
Замена зубчастага рамяня з'яўляецца надзвычай працаёмкай аперацыяй. Для гэтага неабходны цэлы шэраг адмысловых прылад (прылада для ўсталёўкі в.м.т., разметачны штыфт ці разметачныя пласцінкі, ключ для гаек з двума адтулінамі, усталявальная лінейка, апорная прылада з ножкамі ці грузападымальная прынада, вугламерны круг, кантрапора і т.д,). Калі пры рэгуляванні будзе дапушчана памылка, тое гэта можа прывесці да найсур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.
Замена рамяня з'яўляецца вельмі складанай справай таксама з прычыны таго, што зварот з дэмпфаванымі нацяжнымі элементамі, дэмантаж і ўсталёўка нацяжнога элемента поликлинового рамяня, а таксама дэмантаж і ўсталёўка кажуха рамяня мяркуюць наяўнасць адпаведных ведаў і досведу. Акрамя таго, пры мантажы неабходна па-новаму адрэгуляваць фазы газаразмеркавання. Па гэтай прычыне мы не спыняемся на дэмантажы і ўстаноўцы зубчастага рамяня, больш за тое, мы настойліва рэкамендуем для замены рамяня звярнуцца ў майстэрню.
Прывад зубчастым рамянём у рухавіку ALZ 1,6 л: 1 - паваротны затвор, 2 - кажух зубчастага рамяня - верхняя частка, 3 - цэнтральная шруба (аслабляць і зацягваць з дапамогай кантрапоры 3415, момант зацяжкі 100 Нм), 4 - шасцярня размеркавальнага вала, 5 - камбінацыя шрубы з шайбай (10 Нм), 6 - кажух зубчастага рамяня - задняя частка, 7 - шруба з унутраным шасцісценнікам (10 Нм), 8 - ушчыльняльнае кольца круглага - помпа сістэмы астуджэння, 10 - зубчасты рамень, 11 - шасцярня каленчатага вала, 12 - шруба(90 Нм, затым давярнуць яшчэ на 90°), 13 - кажух зубчастага рамяня - ніжняя частка, 14 - шрубы (10 Нм), 15 - гасільнік ваганняў (шкіў), 16 - шруба (25 Нм), 17 - кажух зубчастага рамяня - сярэдняя частка, 18 - нацяжны ролік, 19 - шайба, 20 - гайкі (20 Нм).
Прывад зубчастым рамянём у рухавіках ALT і AVJ: 1 - кажух зубчастага рамяня - ніжняя частка, 2 - шрубы (10 Нм), 3 - кажух зубчастага рамяня - сярэдняя частка, 4 - кажух зубчастага рамяня - верхняя частка (акуратна прымацаваць да сярэдняй часткі кажуха; пазіцыя 4 у рухавіках AVJ выканана некалькі па-іншаму, чым у рухавіках ALT), 5 - шрубы, 6 - зубчасты рамень, 7 - накіроўвалы ролік, 8 - гайка (27 Нм), 9 - цэнтральная шруба (аслабляць і зацягваць з дапамогай кантрапоры 3036, момант зацяжкі 65 Нм), 10 - зубчастае кола размеркавальнага вала, 11 - нацяжны ролік, 12 - шайба, 13 - нацяжная прылада для зубчастага рамяня, 14 - ушчыльняльна, 15 - помпа сістэмы астуджэння, 16 - шруба (15 Нм), 17 - шасцярня каленчатага вала, 18 - шруба (аслабляць і зацягваць з дапамогай кантрапоры 3415, момант зацяжкі 90 Нм, затым давярнуць яшчэ на 90°; шруба замяніць, не змазваць), 19 - шруба (15 Нм), 20 - шруба (25 Нм).
Прывад зубчастым рамянём у 6-цыліндравых рухавіках ASN: 1,3, 8 і 30 - шрубы (самастопарныя, 45 Нм), 2 і 6 - шайба, 4 - нацяжны ролік, 5 - нацяжны рычаг, 7 - зубчасты рамень, 9 - зубчастае кола выпускнога размеркавальнага вала (правы шэраг цыліндраў), 10 - зубчастае кола впускного размеркавальнага вала (правы шэраг цыліндраў), 11, 13, 16, 17, 22 і 34 - шрубы, 10 Нм), 12 - трымаючы гель накіроўвалага роліка, 14 - кажух зубчастага рамяня - задняя правая частка, 15 - накіроўвалы ролік, 18 - механічная помпа сістэмы астуджэння, 19 - ушчыльняльная пракладка, 20 - зубчастае кола впускного размеркавальнага), 23 - зубчастае кола выпускнога размеркавальнага вала (левы шэраг цыліндраў), 24 - шруба(100 Нм), 25 - ушчыльняльнае кольца круглага перасеку, 26 - вечка,27 - стопорное кольца, 28 - алмазная шайба, 29 - эксцэнтрыкавы ролік, 31 - шасцярня каленчатага вала, 32 - цэнтральная шруба (200 Нм, затым давярнуць яшчэ на паў-абарота), 33 - нацяжная прылада для зубчастага рамяня.
Калі Вы ўсёткі вырашылі працаваць з зубчастым рамянём, ні ў якім разе не падвяргайце яго падоўжнаму выгібу. Калі рамень хоць бы адзін раз быў выгнуты, тое яго неабходна памяняць. Падчас эксплуатацый такі рамень можа парвацца, а гэта вядзе да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.
Важна таксама, каб пры кручэнні размеркавальнага вала са знятым зубчастым рамянём у в.м.т. не стаяў ні адзін поршань, інакш могуць узнікнуць сур'ёзныя пашкоджанні поршняў ці клапанаў.
Каментары наведвальнікаў