Меры засцярогі пры працы з запальваннем (Audi 100 С4)

Ужо ў тонкіх правадах да шпулькі запальвання могуць з'яўляцца напругі ад 100В з вялікай сілай току, не кажучы ўжо пра высокую напругу, якое можа дасягаць велічынь больш 30000 У. Дотык аголеных кантактаў пры ўключаным запальванні можа прывесці да траўмаў і нават да прыпынку сэрца. У сувязі з гэтым:

Дакранацца ўсіх электрычных правадоў і злучэнняў вымяральных прыбораў і злучаць і адлучаць іх толькі пры выключаным запальванні.

Калі рухавік павінен толькі пракручвацца стартарам, але не заводзіцца, тое запальванне трэба адключыць (нейтралізаваць).

Пры мыйцы рухавіка рухавік не павінен працаваць, а запальванне павінна быць выключана.

Для запуску рухавіка з разраджанай АБ з дапамогай пускавога прылады яно не павінна быць падлучана больш за адну хвіліну і напруга яго не павінна перавышаць 16,5В.

Пры ўсталяванні або меркаваным дэфекце з сістэме дапальвання для буксіроўкі аўтамабіля запальванне таксама павінна быць адключана (нейтралізавана).

Не падлучаць кандэнсатар да клемы 1/- шпулькі запальвання.

Ротар (лятунок) размеркавальніка запальвання замяняць не на любы, а толькі на які мае супраціў 1ком і пазначэнне «R1».

У якасці тоўстых высакавольтных правадоў выкарыстоўваць правады толькі з супрацівам 1кім і штэкер свечкі з супрацівам 5кім.

Адключэнне (нейтралізацыя) запальвання

Для некаторых прац на рухавіку, рухавік павінен пракручвацца стартарам, але не заводзіцца. Каб не пашкодзіць блок кіравання запальваннем і ўпырскам, і канцавы каскад трансфарматара запальвання. неабходна сцягнуць 3-кантактны штэкер датчыка Хола на размеркавальніку запальвання або пры сістэме KE-Motronic - штэкер на магутным канцавым каскадзе шпулькі запальвання.