Паліўная сістэма (бензін) аўтамабіля Audi 100 C4

Электрычная паліўная помпа
1 Унутраная частка корпуса для плота паліва 2 Злучальны фланец 3 Заціскі мацавання 4 Болт мацавання 5 Провад 6 Хамут правады 7 Паліўны шланг Паліўная помпа...

Паліўны фільтр
Фільтр разлічаны на доўгі тэрмін службы, таму ён не мае патрэбы ў замене ў рамках звычайнага тэхнічнага абслугоўвання. Толькі тады, калі ён забіты, яго трэба...

Датчык паліўнага бака
Замена датчыка (1) вырабляецца паводле ўказанняў па зняцці паліўнай помпы, пакуль не будзе зняты злучальны фланец. Цяпер засунуць руку ў бак і выцягнуць...

Паветраны фільтр
Замена элемента паветранага фільтра рэкамендуецца кожныя 60000 км прабегу, аднак, пры гэтым мяркуецца, што фільтр час ад часу знімецца і прадзьмухваецца...

Дэталі сістэмы ўпырску KE-Motronic
Дросельныя засланкі У адным з патрубкаў впускной трубы размешчаны дзве дросельныя засланкі. Меншая з гэтых засланак злучаная тросам з педаллю газу ў салоне...

Функцыянаванне сістэмы ўпырску KE-Motronic
Запуск Разрэджанне, стваранае поршнямі рухавіка, паднімае вымяральную пласціну для паветра. Пры гэтым размеркавальны поршань адчыняе паступленне паліва да...

Самастойны пошук няспраўнасцяў сістэмы ўпырску KE-Motronic
Многія віды праверкі могуць рабіцца толькі пры наяўнасці спецыяльных прыбораў. Паколькі прыборы, якія ёсць у асабістым карыстанні аўтааматара, могуць мець...

Пошук няспраўнасцяў асобных дэталяў сістэмы ўпырску KE-Motronic
Ніжэй апісаны працы па пошуку няспраўнасцяў, для якіх не патрабуецца адмысловых прылад і прыбораў. Праверка інжэктараў Заблакаваць запальванне. Каб праверыць,...

Зняцце інжэктара сістэмы ўпырску KE-Motronic
Адлучыць паліваправоды і асцярожна адвесці ў бок. Інжэктар разам з патронам выцягнуць абцугамі. Варта сачыць за тым, каб у інжэктар не патрапіла бруд. Інжэктар...

Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні CO ў сістэме ўпырску KE-Motronic
Пры наяўнасці сістэмы KE-Motronic не прадугледжана магчымасць рэгулявання абаротаў. Утрыманне СА, наадварот, рэгулюецца. Для гэтага патрэбен дакладны...

Няспраўнасці і самодіагностікі сістэмы ўпырску KE-Motronic
Блок кіравання можа распазнаваць няспраўнасці і запамінаць іх. Калі маецца падазрэнне на наяўнасць няспраўнасці ў сістэме запальвання ці сістэме ўпырску, можна...

Апытанне прылады памяці сістэмы ўпырску KE-Motronic
Вырабіць пробную паездку на працягу не менш за пяць хвілін. Рухавік павінен быць прагрэты. Рухавік трэба разагнаць вышэй 300 аб/мін, педаль акселератара...

Дыягностыка няспраўнасцяў сістэмы ўпырску KE-Motronic

Агульная прылада сістэмы ўпырску паліва Monomotronic
Блок кіравання Ён размешчаны справа ў водаадводным жолабе і праз шматкантактны штэкер атрымлівае інфармацыю ад наступных дэталяў: Ад датчыка Хола ў...

Папярэднія праверкі сістэмы ўпырску Monomotronic
Парадак дзеянняў Блок кіравання не можа быць правераны ў хатніх умовах. На практыцы ж ён вельмі рэдка выходзіць са строю. Датчыкі, выключальнікі і штэкеры...

Няспраўнасці і самодіагностікі сістэмы ўпырску Monomotronic
Выяўленыя няспраўнасці захоўваюцца ў памяці блока кіравання. Пры абслугоўванні ў майстэрні апытваецца назапашвальнік няспраўнасцяў (памяць). Гэта вырабляецца з...

Праверка элементаў сістэмы ўпырску Monomotronic
Адлучэнне вечка штэкера сістэмы ўпырску Зняць вечка над воданепранікальным корпусам у маторным адсеку. Націснуць якая фіксуе клямар, адлучыць штэкер. Штэкер...

Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні CO сістэмы ўпырску Monomotronic
Гэтыя рэгуляванні з'яўляюцца залішнімі пры наяўнасці сістэмы ўпырску, паколькі гэтую задачу выконвае блок кіравання. Толькі ў выпадку сумневу вырабляецца...

Агульная прылада сістэмы ўпырску паліва KE-III-Jetronic
Існуюць розныя мадыфікацыі сістэм упырску, якія базуюцца на прынцыпе сістэмы Да-Jetronic і ўсталёўваныя на розных рухавіках. Сістэма KE-III-Jetronic...

Функцыянаванне сістэмы ўпырску паліва KE-III-Jetronic
Тут апісаны толькі адрозненні ад механічнай сістэмы. Запуск Пасля запуску рухавіка на працягу некалькіх секунд вырабляецца падача павялічанай колькасці паліва...

Самастойны пошук няспраўнасцяў сістэмы ўпырску KE-III-Jetronic
Самастойнае знаходжанне шматлікіх няспраўнасцяў сістэмы ўпырску, нажаль, немагчыма, паколькі для гэтага неабходна глыбокае веданне прадмета, а таксама...

Пошук няспраўных элементаў сістэмы ўпырску KE-III-Jetronic
Калі ў вас ёсць сумнеў у спраўнасці якой-небудзь дэталі, вы можаце зрабіць яе праверку. Праверка інжэктараў Адключыць запальванне, як апісана ў адпаведным...

Агульнае апісанне і тэхніка бяспекі пры працы з сістэмай упырску паліва Motronic
Сістэма ўпырску паліва Motronic уяўляе з сябе электронную сістэму з папярэдне запраграмаваным дыяпазонам умоў упырску, кіраванай паказаным вышэй дыяпазонам...

Праца сістэмы ўпырску KE-III-Jetronic
Хоць на сістэме ўпырску можна праводзіць трохі прац, мае сэнс коратка згадаць аб асноўных дэталях і іх працы ў сістэме. "Мозгам" сістэмы ўпырску і злучанай з...

Магчымыя няспраўнасці сістэмы ўпырску KE-III-Jetronic
Сістэмы ўпырску/запальванні абсталяваны сістэмай дыягностыкі няспраўнасцяў. Гэта азначае, што якія-небудзь якія ўзнікаюць няспраўнасці дыягнастуюцца і...

Працы на сістэме ўпырску KE-III-Jetronic
Апісаны працы, якія можна вырабіць з вымяральнымі прыборамі ці без іх. Праверка рэгулятара ціску Для дакладнага вымярэння ціску паліва выкарыстоўваецца...

Прывад дросельнай засланкі сістэмы ўпырску KE-III-Jetronic
Галоўным чынам прывад дросельнай засланкі даволі адчувальны. Пры ўсіх працах у маторным адсеку трэба сачыць за тым, каб цяга газу не паламалася. Хоць мінанне...

Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы ўпырску KE-III-Jetronic

Агульная прылада сістэмы ўпырску паліва MPI і MPFI
Асноўныя элементы MPI і MPFI 1 Акумулятарная батарэя 2 Трос газу 4 Бачок для тармазной вадкасці 5 Вечка пашыральнага бачка 6 Скрынка засцерагальнікаў 7 Бачок...

Меры засцярогі сістэмы ўпырску MPI і MPFI
Пры правядзенні прац з паліўнай сістэмай вельмі важным з'яўляецца забеспячэнне бяспекі. Бяспека можа быць забяспечана пры выкананні наступных правілаў: Для...

Вымярэнне ціску ў паліўнай магістралі сістэмы ўпырску MPI і MPFI
Сістэма шматкропкавага ўпырску паліва выкарыстоўвае электрычныя інжэктары. Выкарыстоўваючы электрычныя прынады VW 1318 або аналагічны датчык ціску 17 бар),...

Паліўны інжэктар сістэмы ўпырску MPI і MPFI — здыманне і ўсталёўка
6-ці цыліндравыя рухавікі Адлучыць провад ад мінусу АБ. Скінуць ціск паліва. Зняць правы і левы апорныя кранштэйны, а затым впускной паветравод. Зняць апорны...

Праверка інжэктараў сістэмы ўпырску MPI і MPFI
Праверка супраціваў Адлучыце штэкер інжэктара (1-3). Паміж кантактамі інжэктара, з дапамогай омметра (2) вымераць супраціў. Патрабаванае значэнне - 15-17 Ом....

Тэхнічныя характарыстыкі сістэм упырску MPI і MPFI

Прынцып працы турбанагнетальніка сістэмы ўпырску MPI і MPFI
1 Фільтр з актываваным вуглём 2 Вентыляцыйны трубаправод ад паліўнага бака 3 Зваротны клапан для ёмістасці з актываваным вуглём 4 Турбанагнетальнік з прывадам...

Няспраўнасці турбанагнетальніка сістэмы ўпырску MPI і MPFI
Калі турбонагнетатель працуе няправільна, тое гэта можна вызначыць па зніжэнні магутнасці ці немагчымасці дасягнення максімальнай хуткасці ў здагадцы, што...

Зняцце і ўстаноўка турбанагнетальніка сістэмы ўпырску MPI і MPFI
Як вядома, рухавік пасля працяглай паездкі з высокай хуткасцю нельга адразу ж выключаць, а даць яму крыху папрацаваць на халастым ходу. Чыннік гэтага ў...

Гэты раздзел даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падобныя часткі іншых мадэляў аўтамабіляў Аўдзі:
Сілавы агрэгат: Паліўная сістэма Audi 80 Б4 (1991-1996)
Сілавы агрэгат: Сістэма харчавання Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Сілавы агрэгат: Паліўная сістэма (дызель) Audi A4 Б5 (1994-2001)
Сілавы агрэгат: Паліўная сістэма (дызель) Audi A6 С5 Allroad (1999-2005)
Сілавы агрэгат: Сістэма харчавання (дызель) Audi A8 Д2 (1994-2002)
Рухавік 1,4 л (дызель): Сістэма харчавання Audi А2 (1999-2005)

Падзяліцеся інфармацыяй:

100(C4, 1990-1994)

100(C4, 1990-1994, бензін)

100(C3, 1982-1990)

100(C3, 1982-1990, бензін)

100(C3, 1982-1990, дызель)