Зняць амартызацыйную стойку.
Усталяваць сціскальнік на спружыну. Кавалак гумы (напрыклад стары шланг) можна выкарыстоўваць у якасці пракладкі.
Паступова зацягваць клямары сціскальніка, пакуль спружына не сціснецца.
Прыслабіць верхнюю гайку мацавання амартызатара з дапамогай накидного ключа, утрымліваючы пры гэтым шток поршня амартызатара.
Падзяліць амартызатар, спружыну і ўсталявальныя дэталі.
Сабраць усе дэталі амартызацыйнай стойкі разам з новым амартызатарам. Пры гэтым вышмараваць кантактныя паверхні гумовых дэталяў талькам.
Звярнуць увагу на тое, каб амартызацыйная стойка сапраўды ўвайшла ў выемкі уверсе на дэмпфіруючым кольцы або ў ніжняй апоры талеркі спружыны.
Выраўнаваць амартызатар і спружыну сябар адносна сябра. Вось мацаванні амартызатара ўнізе павінна быць у адной плоскасці з сярэдзінай трох адтулін верхняга мацавання амартызацыйнай стойкі. У выпадку неабходнасці, папярэдне ўсталяваць амартызацыйную стойку.
У аўтамабіляў з рэгуляваннем дарожнага прасвету ўставіць новыя ўшчыльняючымі кольцамі ў шток поршня. Злучальную дэталь гідраўлічнага трубаправода пасля злучэння размясціць так, каб злучэнне паказвала на педаль у верхняй талерцы спружыны, пры зацяжцы не проворачивать.
Зацягнуць новую самоконтрящуюся гайку верхняга мацавання амартызатара момантам 2Нм.
Усталяваць амартызацыйную стойку.
У аўтамабіляў з рэгуляваннем дарожнага прасвету праверыць узровень гідраўлічнай вадкасці ў бачку (рэсіверы). Гідраўлічная сістэма выдаляе паветра аўтаматычна падчас руху. У сувязі з гэтым пасля некалькіх кіламетраў трэба даліць вадкасці яшчэ раз.
Каментары наведвальнікаў