Праверка і рэгуляванне зазораў у механізме прывада клапанаў (Audi 100 С3)

Рухавікі "DR" і "DS" выпуску да верасня

Праверка

Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй +35°С, галоўка цыліндраў цёплая).

Адлучыце паліўны шланг, зачыніце адтуліны заглушкамі. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.

Паварочвайце каленчаты вал за ніт мацавання шківа, выводзячы паслядоўна кожны кулачок размеркавальнага вала патылічнай часткай на тарэц штурхача і вымяраючы з дапамогай набору мацаў зазор паміж патыліцай кулачка і рэгулявальнай шайбай на штурхачы клапана.

Папярэджанне. Не рэкамендуецца паварочваць непасрэдна размеркавальны вал за ніт мацавання шківа, каб не пашкодзіць зубчасты рамень.

Зазоры ў механізме прывада клапанаў

Зазор паміж кулачкамі размеркавальнага вала і рэгулявальнымі шайбамі на прагрэтым рухавіку павінен быць 0,25±0,05 мм для впускных клапанаў і 0,45±0,05 мм для выпускных клапанаў, на халодным рухавіку адпаведна 0,20±0,05 і 0,40±0,05 мм.

Рэгулёўка

Вырабляеце першую пасля разборкі механізму рэгуляванне зазор клапанаў на халодным рухавіку. Вырабляйце рэгуляванне зазораў, калі пры праверцы выявіце адхіленні ад дапушчальных велічынь.

Запішыце велічыні зазору 3і для кожнага клапана.




Усталюеце клапан аднаго з цыліндраў (№ 1, 3, 4 ці 2) у становішча максімальнага зазору паміж кулачком і рэгулявальнай шайбай, разгрузіўшы такім чынам штурхачы процілеглага цыліндру (№ 4, 2, 1, 3), адрэгулюйце зазор.



Прынадай VW 546 утопіце штурхачы впускнога і выпускнога клапанаў унутр галоўкі цыліндраў. Разгарніце прарэз штурхача перпендыкулярна восі размеркавальнага вала і адмысловым здымнікам 10-208 выміце рэгулявальную шайбу клапана.

Вымерайце мікраметрам таўшчыню Т знятай шайбы і разлічыце таўшчыню новай шайбы па формуле:

Тн=Т+Зі-Зн,

дзе:
Тн - таўшчыня новай шайбы;
Т - таўшчыня знятай шайбы;
Зі - вымераны зазор;
Зн - намінальны зазор.

* Падбярыце шайбу патрэбнай таўшчыні і ўсталюеце яе на штурхач пазнакай у бок штурхача.

Зніміце прынаду VW 546.

Аналагічнай выявай адрэгулюйце зазоры ў астатніх клапанаў.

Канчаткова адрэгулюйце затамкавыя зазоры на прагрэтым рухавіку, калі першапачаткова рэгуляванне праводзілася на халодным рухавіку.

Рухавікі DS выпуску з верасня 1985 г. і NP

У механізме прывада клапанаў рухавікоў мадэлі DS выпуску з верасня 1985 г. і мадэлі NP ужытыя гідраўлічныя штурхачы, якія забяспечваюць аўтаматычнае кампенсаванне клапанных зазораў.