Внимателно! При инсталиране на нов двигател, след инсталиране на тръбопроводите за високо налягане, е необходимо да затегнете скобите на инжектора до предписания въртящ момент. За да подравните инжекторите при инсталиране на тръбопроводи за високо налягане, затегнете само затягащите скоби «на ръка». Невниманието може да доведе до повреда на двигателя.
Инжекционни дюзи 1. Уплътнителна яка: в капака на главата на цилиндъра; 2. Меден печат. пръстен: замени; 3. Печат пръстен: замени; 4. Инжектор: при повторно монтиране на свалени инжектори, тръбопроводи за високо налягане и затягащи скоби, монтирайте ги само върху цилиндъра, от който са били свалени.; 5. Печат пръстен: замени; 6. Върнете гориво линия: към резервоара за гориво; с дроселна клапа; не трябва да бъде огънат, повреден или запушен; не разглобявайте; Функцията на дроселната клапа е да поддържа остатъчното налягане във връщащото се гориво. магистрали; това контролно количество е необходимо за функционирането на инжекторите; След смяната оставете двигателя да работи на празен ход за 2 минути, за да отстраните въздуха от горивото. система и след това проверете тръбопроводите за връщане на гориво за течове; 7. Болт: сменете; 8 Nm + 180°; 8. Затягаща скоба: за повторна инсталация посочете съответствието, при инсталиране вземете предвид обозначението; 9. Линия за високо налягане: между разпределителя на горивото и инжекторите; инсталирайте свободно; Смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло; 25 Nm; 10. Болт; 22 Nm; 11. Разпределител на гориво; 12. Върнете гориво. маркуч; 13. Клапан за регулиране на налягането на горивото -N276-: Сменяйте след всяко отстраняване; 80 Нм; След смяна на помпата за високо налягане или клапана за регулиране на налягането на горивото -N276- трябва да се извърши повторна настройка; 14. Печат пръстен: замени; 15. Линия за високо налягане; между помпата за високо налягане и разпределителя на горивото; Смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло; 25 Nm; 16. Болт: 8 Nm; 17. Датчик за налягане на горивото -G247-: 1D0 Nm; 18. Дюза: в капака на цилиндровата глава
Монтажна позиция на затягащата скоба
Всяка затягаща скоба покрива съответно 2 инжектора. Удебелената стрелка на затягащата скоба сочи надолу.
Извършване на адаптиране на корекционните стойности на дюзите за впръскване на гориво
Функция за регулиране на количеството гориво (1MA) " е да регулира обема на впръсканото гориво индивидуално за всеки цилиндър на системата Common Rail според всички характеристики. Седемцифрени стойности на адаптация -1- (Данните на снимката са само примерни) отпечатани на всяка дюза. Отпечатаните стойности могат да бъдат букви и/или цифри.
Изглед отгоре на дюзата 1. Контролна сума; 2. Data Matrix Code; 3. Номер на част
След смяна на инжектора, стойността за адаптиране трябва да бъде записана в блока за управление на двигателя. След смяна на блока за управление на двигателя е необходимо прехвърляне "адаптационни стойности за инжектори" в новия блок за управление на двигателя. Освен това проверете всички други инжектори за "корекции на стойността на горивото (IMA) " относно коректността на въвеждане на всички стойности. Ако правилните стойности са налични в блока за управление на двигателя, при никакви обстоятелства не трябва да се въвеждат отново. Процедурата за адаптиране е описана в Насочвано откриване на грешки. (Процедурата също е описана в Управлявани функции.)
Коментари на посетители