![](https://www.audimanual.ru/img/q/2738.jpg)
Свалете капачката с помощта на меден или месингов дорник. Разгънете и извадете само "малък" CV шарнирна защитна скоба за багажник.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2739.jpg)
Свалете заключващия пръстен.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2740.jpg)
Натиснете вътрешния CV шарнир настрани от задвижващия вал, като използвате инструментите, показани на фигурата.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2741.jpg)
- 1. Упорна плоча -VW 401- или упорна плоча -VW 402-
- 2. Дорник -VW 408 A-
Ако има дискова пружина, извадете я от вала. Отстранете шарнирния багажник от задвижващия вал.
Монтиране на вътрешен CV шарнир с диаметър 100 mm или 107 mm: Плъзнете предпазния багажник на CV шарнира върху задвижващия вал с "малък" скоба.
Ако има такава, монтирайте дисковата пружина правилно на задвижващия вал.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2742.jpg)
Преди монтиране на съединението зъбите -A- трябва да бъдат покрити с тънък слой смазка за стави.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2743.jpg)
Затегнете задвижващия вал в менгеме със защитни подложки за челюсти. Внимателно поставете шарнира върху профилирания вал и го натиснете с натискащата втулка -VW 522- и чук до упор.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2744.jpg)
- 1. Защитни подложки от гъби
- 2. Вътрешна CV става
- 3. Поддържаща втулка -VW 522-
Ако има, скосете вътрешната повърхност на главината (шлици) трябва да е обърнат към опорното рамо на задвижващия вал. Поставете нов задържащ пръстен. Проверете дали заключващият пръстен е в правилната позиция. Преди да монтирате шарнирния багажник, инжектирайте половината от предоставената грес за задвижващия вал в шарнира от страната на багажника. Обезмаслете съседната повърхност на капака.
За вътрешна CV връзка с диаметър 100 mm: Уплътнител (обозначен със засенчване на фигурата) Нанесете върху чистата повърхност от вътрешната страна на капачката на пантата. Нанесете непрекъснат слой уплътнител с дебелина 2-3 мм. Нанесете слой уплътнител от вътрешната страна на дупките -стрелка-. Използвайте уплътнител за това.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2745.jpg)
Всичко
Защитното покритие и контактната повърхност на капачката трябва да бъдат обезмаслени! Подравнете капачката с болтовете -стрелки- към отворите на болтовете.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2746.jpg)
Подравняването трябва да се извърши много прецизно, тъй като след като капакът е прикрепен, ще бъде невъзможно да се подравни. Забийте капачката на място с пластмасов чук. Незабавно отстранете изпъкналия уплътнител. Въведете останалата грес от задвижващия вал в CV шарнира през сферичните жлебове.
За вътрешен CV шарнир с диаметър 100 mm: Обезмаслете контактната повърхност на капака и CV шарнира. Поставете ново уплътнение върху почистената свързваща повърхност на CV шарнира -стрелка-.
За вътрешен CV шарнир с диаметър 107 mm: Обезмаслете контактната повърхност на капака и CV шарнира. Нанесете уплътнител - засенчена повърхност - върху чистата повърхност от вътрешната страна на капака. Нанесете непрекъснат слой уплътнител с дебелина 2-3 мм. Нанесете слой уплътнител от вътрешната страна на дупките -стрелка-. Използвайте уплътнител за това.
Всичко
Подравнете капака с болтове -стрелки- спрямо отворите на болтовете. Подравняването трябва да се извърши много прецизно, тъй като след като капакът е прикрепен, ще бъде невъзможно да се подравни. Забийте капачката на място с пластмасов чук.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2747.jpg)
Незабавно отстранете изпъкналия уплътнител. Не трябва да има грес върху шарнирния багажник и задвижващия вал. Поставете шарнирния маншон между -стрелки- в жлеба -2-.
- 1. Игнорирайте.
- 2. Центриращ жлеб, натиснете пантата, така че да се заключи в жлеба.
Уверете се, че багажникът е в правилната позиция на пантата.
Натиснете скобата върху вътрешната връзка: Когато монтирате голяма скоба, уверете се, че скобата е разположена между двата отвора. Монтирайте и пресовайте скоби от неръждаема стомана, като използвате клещи за кримпване -VAG 1682-, както е показано на илюстрацията.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2748.jpg)
Монтирайте клещите -VAG 1682- както е показано на илюстрацията. Когато правите това, уверете се, че челюстите на клещите прилягат плътно към ъглите -стрелки B- на скобата. Стиснете скобата, като завъртите водещия винт с динамометричен ключ -C- (Не въртете клещите). Поради твърдостта на материала (в сравнение с гумата) багажник и необходимостта от използване на скоба от неръждаема стомана поради тази причина, може да се кримпва само с клещи за кримпване -VAG 1682-. Момент на затягане: 20 N'm. Използвайте динамометричен ключ с обхват на настройка от 5...50 Nm (например -VAG 1331-). Уверете се, че резбата на водещия винт на клещите -A- се движи гладко. Ако е необходимо, нанесете смазка MoS2. Ако въртенето е трудно, например поради замърсяване на резбата, необходимата сила на затягане на скобата не се постига при определения момент на затягане. Монтирайте и стегнете скобите със заключващи зъбчета с помощта на клещи -3340-, както е показано на илюстрацията.
![](https://www.audimanual.ru/img/q/2749.jpg)
Затегнете скобата върху първия език на ръка. Стиснете скобата с помощта на клещи -3340-.
Проверка на външната CV става
Външната CV става с капачка не може да се разглобява. Възможна е само визуална проверка на външния CV шарнир с капачка. Смазката, останала във връзката, не трябва да съдържа вода или мръсотия. Ако визуалната проверка разкрие признаци на износване или повреда на работните повърхности на топките, е необходимо да смените външния CV шарнир с капачка. Количеството и вида на смазването за задвижващ вал с външен CV шарнир с диаметър 88 mm или 100 mm.
Проверка на вътрешната CV става
Пантата трябва да се разглоби, за да се смени смазката, ако е силно замърсена, както и да се проверят контактните повърхности със сачмите за износване и хлътване.
Коментари на посетители