Фиг. 8–5. Механизъм за освобождаване на съединителя: 1 – допълнителен цилиндър на съединителя; 2 - болт; 3 - скоба; 4 - тласкач; 5 - дискова шайба; 6 - уплътнение на водещия вал на трансмисията; 7 - самозаключващ се болт, 35 Nm; 8 - освобождаващ лагер на съединителя; 9 - лост за освобождаване на съединителя; 10 - фиксираща пружина; 11 - съединител за освобождаване на съединителя; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - междинен елемент; 14 - шпилка със сферичен щифт, 25 Nm, 15 - скоростна кутия
Преди да завиете резбата на болт 2 (фиг. 8–5), е необходимо да нанесете фиксираща смес D 185.
Изпъкналата страна на шайбата 5 трябва да бъде насочена към водещата втулка.
Монтажът на уплътнителния пръстен се извършва, докато спре.
При монтажа е необходимо да използвате нов болт 7.
Не мийте освобождаващия лагер в разтворител, за да не измиете греста от него. Лагер, който издава шум при въртене, трябва да се смени.
По време на монтажа работната повърхност на лоста за освобождаване на съединителя се смазва с грес Z 381 351 TE.
Фиксиращата пружина 10 е прикрепена към лоста за освобождаване на съединителя.
При монтажа е необходимо да се използва нов уплътнителен пръстен 12.
Сферичният щифт се смазва със смазка от молибденов дисулфид.
Смазка на базата на молибденов дисулфид се нанася върху тласкащата глава 4 (виж Фиг. 8–5).
Преди да инсталирате работния цилиндър на съединителя в корпуса на скоростната кутия, кът за сядане
8–6. Допълнителен цилиндър на съединителя
и (фиг. 8-6) намажете с тънък слой грес.
8–7. Закрепване на работния цилиндър на задвижването на съединителя: 1 – тръба; 2 - болт; 3– скоба; 4 – работен цилиндър
Монтирайте и закрепете монтажната скоба на тръбата върху работния цилиндър (фиг. 8–7).
Коментари на посетители