Препоръки за отстраняване на двигателя
Прочетете целия раздел, преди да свалите двигателя.
Ако двигателят е свален за ремонт, първо е необходимо да изберете място за работа, да осигурите място за поддръжка и съхранение на резервни части. Препоръчително е двигателят да се ремонтира в сервиз или в гараж с равен, хоризонтален под с чиста твърда повърхност.
Преди да свалите двигателя, промийте двигателя и двигателното отделение. За да извадите двигателя, използвайте повдигащо устройство, което ви позволява безопасно да повдигнете силовия пакет.
Ако демонтирате двигателя за първи път, трябва да поканите опитен специалист. Някои работи трябва да се извършват с асистент.
Предупреждение: Всички скоби и скоби, които са повредени или срязани при свалянето на двигателя, трябва да се сменят с нови, когато двигателят се сглобява отново.
Двигателят е изваден напред без скоростна кутия.
Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Оттегляне
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
Отстранете предната напречна греда.
Разхлабете винтовете и отстранете защитния капак, разположен зад въздушния филтър.
3.4–1. Разположение на яки (1) закрепвания на въздушна тръба и винтове за закрепване на въздушния филтър
Разхлабете скобите и отстранете въздушната тръба, свързваща въздушния филтър и въздушната тръба (фиг. 3.4–1).
Разхлабете винтовете на корпуса на въздушния филтър.
3.4–2. Местоположение на фиксиращите винтове на тръбата за въздух
Развийте винтовете и отстранете въздушната тръба (фиг. 3.4-2).
3.4–3. Местоположение на скобите за закрепване на маркучите на охладителната система към фитингите на нагревателя на преградата на двигателното отделение
Разхлабете скобите (фиг. 3.4–3) и разкачете маркучите на охладителната система, отиващи към нагревателя.
Изключете вакуумния маркуч и сивия електрически съединител, разположен близо до фитингите на нагревателя на преградата на двигателното отделение, и ги отстранете.
Разхлабете скобата и откачете маркуча на охлаждащата течност от фитинга зад горивната помпа.
Разхлабете скобите и извадете маркучите от разпределителния тръбопровод.
Разхлабете скобите, свалете маркучите за вентилация на картера и ги отведете настрани.
Развийте един болт и отстранете захранващия тръбопровод от помпата на кормилното управление.
3.4–4. Разхлабване на поликлинов ремък
Разхлабете обтягането на V-образния ремък, като завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка с ключа (фиг. 3.4-4).
Отстранете поликлиновия ремък.
Разхлабете скобите и откачете маркучите на охладителната система от двигателя.
Разхлабете скобите и разкачете захранващия тръбопровод с гориво от Т-образната част.
Развийте винтовете и отстранете корпуса на блока за управление на двигателя. Освободете пружинните скоби и отстранете уплътнението на преградата в задната част на двигателното отделение.
Отстранете защитните капаци в задната част на двигателното отделение.
Повдигнете левия капак, покриващ контролната кутия, и отстранете задния десен винт.
Разхлабете останалите фиксиращи винтове.
Свалете капака на контролната кутия.
Изключете електрическите съединители от блока за управление на двигателя и блока за управление на трансмисията, както и всички електрически съединители на преградата на двигателното отделение.
Развийте винтовете и отстранете основата на блока за управление на двигателя.
3.4–5. Разположение на винтовете (1), закрепващи кутията на релето, електрическия конектор (2) и корпусите на предпазителите (3, 4)
Развийте винтове 1 и отстранете блока на релето (фиг. 3.4–5).
Изключете електрическия контакт 2 и отстранете предпазителите на кутии 3 и 4.
Развийте щипката, закрепваща проводниците към преградата на двигателното отделение, и извадете кабелите отстрани.
3.4–6. Подреждане на яката за закрепване на въздушна тръба към генератора
Разхлабете скобата и изключете въздушната тръба от генератора (фиг. 3.4–6).
Изключете зеления електрически конектор от електромагнитния съединител, освободете фиксатора и преместете проводниците настрани.
3.4–7. Разположение на болтовете за закрепване на компресора на климатика към рамото
Развийте болтовете, закрепващи компресора на климатика към скобата, след което, без да разединявате тръбопроводите от компресора, го преместете настрани и го фиксирайте върху тялото (фиг. 3.4-7).
Изключете електрическите съединители и развийте скобата на сензора за височина на автомобила под лявата арка на предното колело.
Развийте болтовете и отстранете защитните корпуси на задвижващите валове.
В дясната част на двигателното отделение разкачете електрическите конектори, освободете държачите на проводниците, развийте гайката, която фиксира накрайника на заземяващия проводник и преместете проводниците настрани.
3.4–8. Местоположението на болтовете за закрепване на топлинния щит на задвижващия вал
Развийте монтажните болтове и отстранете топлинните екрани на десния и левия задвижващ вал (фиг. 3.4–8).
Развийте задвижващите валове от фланците на скоростната кутия.
3.4–9. Намиране на гайката с фланец за закрепване на щифта на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване
Отстранете гайката с втулка, закрепваща щифта на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване. С помощта на изтегляч на сферичния шарнир отстранете щифта на сферичния шарнир на долното рамо от кормилния колян (фиг. 3.4–9).
3.4–10. Местоположението на гайките и болтовете на долното рамо на предното окачване
Развийте гайките и болтовете за закрепване на долното рамо на предната окачваща скоба и го извадете от рамото (фиг. 3.4–10).
Преместете кормилните накрайници далеч от колата и закрепете задвижващите валове към купето на колата с мека тел.
Развийте болта, закрепващ закачалката на изпускателната тръба към скобата.
Развийте свързващите болтове на закрепването на лявата изпускателна тръба.
Развийте гайките на закрепване на свързващите скоби на изпускателните тръби и отстранете левия и десния каталитичен конвертор.
Развийте болтовете и отстранете топлинния щит на карданния вал.
Развийте монтажните болтове на фланеца на витлото, преместете вала на витлото към главното зъбно колело и го поставете върху напречната греда.
Развийте топлинния щит на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Изключете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия със скоростния лост в положение "P" и завъртете съединителя на кабела по посока на часовниковата стрелка.
Развийте болтовете и свалете предната скоба на долния калник на двигателното отделение.
3.4–11. Долна задна скоба на калника на двигателното отделение
Развийте болтовете и свалете задната скоба на долния калник на двигателното отделение (фиг. 3.4-11).
3.4–12. Разположение на гайките и болтовете за закрепване на опорите на захранващия блок
Развийте шест гайки и болта за закрепване на опорите на захранващия блок (фиг. 3.4–12).
Закачете товарозахващащите приспособления за захранващия блок и ги повдигнете точно толкова, че теглото на задвижващия агрегат да се поддържа от товарозахващащото приспособление.
3.4–13. Местоположението на монтажните болтове на двигателя към долната рамка
Развийте долните болтове (фиг. 3.4–13), закрепващи двигателя към долната рамка. Уверете се, че всички електрически кабели, маркучи, фитинги и тръби са изключени от двигателя.
Развийте три болта за закрепване на компенсатора на въртящия момент.
Повдигнете захранващия блок и го извадете напред от двигателното отделение.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
При монтажа на двигателя е необходимо да се сменят с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез допълнително завъртане на определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и гарнитури.
При монтажа проверете за наличието на центриращи втулки, които определят относителната позиция на двигателя и скоростната кутия.
Внимавайте да не повредите сензора за обороти на двигателя, когато свързвате двигателя към трансмисията.
За закрепване на преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча трябва да се използват болтове с оригиналния дизайн.
3.4–14. Измерване на разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и опорната повърхност на картера
Проверете правилната инсталация на преобразувателя на въртящия момент. Ако разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и повърхността на картера е 19 mm, тогава преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. При неправилно монтиран преобразувател на въртящия момент това разстояние е около 22 мм (фиг. 3.4-14), докато водещата част на преобразувателя на въртящия момент и помпата на автоматичната скоростна кутия са унищожени.
Инсталирайте отново двигателя и го разклатете от едната страна на другата, за да се уверите, че е правилно поддържан на своите опори.
Инсталирайте gimbal.
Инсталирайте и регулирайте кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Напълнете охладителната система с охлаждаща течност. Охлаждащата течност не трябва да се използва повторно, ако главата на цилиндъра е била свалена или блокът на цилиндъра е бил сменен.
Проверете дали елементите на изпускателната система са правилно монтирани върху окачванията и дали докосват тялото при люлеене.
Напълнете системата на кормилното управление с масло и изпуснете въздух от нея.
Напълнете двигателя с масло.
Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.
Монтирайте компресора на климатика.
Монтирайте и регулирайте напрежението на V-образния ремък.
Монтирайте предната напречна греда.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Преди да стартирате двигателя, проверете наличието и нивото на маслото в двигателя.
Коментари на посетители