Цилиндрите на двигателя са отлети от сив чугун в едно цяло с цилиндровия блок. Цилиндровите глави са изработени от лека сплав и са закрепени с болтове към цилиндровия блок. Стоманените водачи на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. В долната част на блока на двигателя е прикрепен двусекционен маслен съд, в който се влива масло, което е необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.
Двигателите използват система с напречен поток, при която въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. Инжекторите подават гориво директно към цилиндрите на двигателя.
Технически данни
|
Цилиндров блок
|
|
|
Вътрешен диаметър на цилиндъра, mm:
|
|
|
1-во номинално
|
78.306–78.310
|
|
2-ро номинално
|
78.310–78.314
|
|
1-ви уголемен
|
78.346-78.350
|
|
2-ро увеличено
|
78 350–78 354
|
|
Бутала
|
|
|
Диаметър на буталото, mm:
|
|
|
1-во номинално
|
78.253–78.261
|
|
2-ро номинално
|
78.259–78.267
|
|
1-ви уголемен
|
78.293–78.301
|
|
2-ро увеличено
|
78.299–78.307
|
|
Колянов вал
|
|
|
Аксиална хлабина, mm:
|
|
|
номинален
|
0,090-0,251
|
|
максимално позволено
|
0,28
|
|
Радиална хлабина, mm:
|
|
|
номинален
|
0,018 - 0,045
|
|
максимално позволено
|
0.1
|
|
Основен диаметър на шейната, mm:
|
|
|
1-ви
|
64.968–64.948
|
|
2-, 3-, 4-, 5-ти
|
64.978-64.958
|
|
Бутални пръстени
|
|
|
Хлабина в ключалката на буталния пръстен, mm:
|
|
|
горна компресия
|
0,20-0,35
|
|
долна компресия
|
0,70-0,90
|
|
скрепер за масло
|
0,25 - 0,50
|
|
Хлабина на канала на буталото, mm:
|
|
|
компресионен пръстен
|
0,045-0,085
|
|
стъргалка за масло
|
0,025 - 0,065
|
|
Манивели
|
|
|
Радиална хлабина в биелния лагер, mm:
|
|
|
номинален
|
0,030 - 0,079
|
|
максимално позволено
|
0,12
|
|
Цилиндрова глава
|
|
|
Отклонение от равнинността на чифтосването
|
|
|
повърхност на цилиндровата глава, mm
|
0.1
|
|
Разпределителни валове
|
|
|
Аксиална хлабина, mm:
|
|
|
номинален
|
0,06-0,15
|
|
максимално позволено
|
0.3
|
|
Радиална хлабина, mm:
|
|
|
номинален
|
0,035 - 0,085
|
|
максимално позволено
|
0.1
|
|
Клапани
|
|
|
Вход/изход, mm:
|
|
|
диаметър на плочата
|
27.00-27.20/ 24.00-24.20
|
|
диаметър на пръта
|
5,968-5,982/ 5,958-5,972
|
|
дължина на клапата
|
98,95-99,28/ 98,95-99,25
|
|
фаски ъгъл
|
45°–45°20'/ 45°–45°20'
|
Моменти на затягане* за главни резбови съединения, N•m
|
Скоба на турбокомпресора
|
22
|
|
Скоба на механичен клапан EGR
|
22
|
|
Изпускателна тръба към турбокомпресор
|
25
|
|
Поддръжка на компенсатора на въртящия момент към дългата греда
|
40
|
|
Стойки на двигателя
|
40
|
|
Топлинен щит на силоотводния вал
|
23
|
|
A/C компресор към скоба
|
22
|
|
Напорен тръбопровод към помпата на кормилното управление
|
50
|
|
Скоби за маркучи за охлаждаща течност
|
2
|
|
Зъбна ремъчна шайба към разпределителния вал
|
75
|
|
Ролка с ексцентрик към цилиндровия блок
|
45
|
|
Амортисьор на вибрациите към шайбата на коляновия вал
|
22
|
|
Винтова пробка в горната част на масления съд
|
35
|
|
Капачка за пълнене на масло към главата на цилиндъра
|
10
|
|
Свързваща тръба на EGR клапан
|
22
|
|
Изпускателен колектор
|
10
|
|
Въздушна тръба към турбокомпресор
|
10
|
|
Болтове на капачката на основния лагер:
|
|
|
етап 1
|
30
|
|
етап 2
|
50
|
|
етап 3
|
завъртете болтовете на 90°
|
|
Капак на главата на цилиндъра към главата на цилиндъра
|
10
|
|
Инжектори към цилиндровата глава
|
10
|
|
Контролен блок за впръскване на гориво (релсов елемент) към всмукателния колектор
|
30
|
|
Горивни тръбопроводи с високо налягане
|
30
|
|
Централна охлаждаща тръба към главата на цилиндъра
|
10
|
|
Вентилационна тръба на картера
|
10
|
|
Горивна помпа за високо налягане
|
22
|
|
Предпазител на заден зъбчат ремък:
|
|
|
M6
|
10
|
|
M8
|
22
|
|
Водеща ролка към цилиндровия блок
|
70
|
|
Турбокомпресор
|
20 N•m + затегнете болтовете на 90°
|
* За други резбови съединения моментите на затягане са както следва, Nm: M6 - 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.
Коментари на посетители