Внимание. Задните и средните ауспухи на изпускателната система са заварени заедно, но всеки от тях може да се смени отделно.
Разположете превозното средство над яма или на асансьор.
Отстранете долния калник на двигателното отделение.
V6 дизелови превозни средства
Свалете горния капак на двигателя, за да получите достъп до свързващия фланец на изпускателната тръба към турбокомпресора.
Развийте болтовете и отстранете топлинния щит на турбокомпресора (вижте Фиг. 4D.9).
Смажете гайките и болтовете на компонентите на изпускателната система с препарат за унищожаване на ръжда и изчакайте известно време, докато ръждата се унищожи напълно.
Превозни средства с бензинови двигатели, с изключение на двигатели със 125 к.с.
Изключете електрическия конектор на ламбда сензора, разположен на преградата на двигателното отделение. При автомобили с шестцилиндрови двигатели има 2 ламбда сонди.
Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и от дъното на турбокомпресора.
Закрепете изпускателната система към тялото с мека тел, за да предотвратите падането на изпускателната система. Изпускането на изпускателната система може да повреди каталитичния конвертор.
Превозни средства с 1.8-I бензинов двигател
Развийте изпускателната тръба от конзолата на трансмисията.
Докато поддържате изпускателната система, освободете я от възглавниците на окачването и я извадете изпод автомобила.
Инсталиране
За да улесните последващото отвиване на гайките и болтовете, закрепващи системата, смажете ги с високотемпературна паста Liqui Moly LM-508-ASC.
Преди да сглобите отново елементите на изпускателната система, почистете връзката им с шкурка от остатъците от уплътнител и ръжда.
Внимание. Винаги сменяйте уплътненията и самозаключващите се гайки.
Превозни средства с 1.8-I бензинов двигател
Завийте изпускателната тръба към скобата на трансмисията.
Свържете изпускателната тръба към средния ауспух с двойна скоба, като я позиционирате по такъв начин, че долният ръб на закрепващия болт на скобата да е на нивото на тръбата на пожарогасителя (виж Фиг. 4D.11). Болтовете трябва да са разположени от лявата страна на тръбата. Не затягайте напълно болтовете на този етап.
Свържете средния и задния ауспух с двойна скоба и ги подравнете един спрямо друг.
Монтирайте компонентите на изпускателната система в гумените подложки за окачване, но не затягайте болтовете на този етап.
Завийте предната изпускателна тръба към изпускателния колектор и дъното на турбокомпресора, като същевременно проверявате правилния монтаж на уплътнението
Подравнете елементите на изпускателната система и проверете дали системата е монтирана свободно, без напрежение и че разстоянието от елементите на тялото трябва да бъде най-малко 25 mm.
Автомобили с двигател 125 к.с
Приложете предварително напрежение, като преместите средния ауспух напред 7-9 mm (вижте фиг. 4D.12) и го фиксирайте в това положение. Това е необходимо, така че по време на термично разширение в резултат на нагряване изпускателната система да бъде монтирана в правилната позиция.
Преместете задния ауспух напред на разстояние от 12-14 мм (вижте Фиг. 4D.13) и го фиксирайте в това положение.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте разстоянието между задната част на изпускателната тръба и бронята, което трябва да бъде най-малко 40 mm (виж Фиг. 4D.14).
Накрая затегнете всички болтове и гайки за закрепване на елементите на системата за освобождаване на отработените газове.
Въртящи моменти
- Изпускателен колектор към цилиндрова глава - 25 Nm.
- Двойни скоби - 40 Nm.
Шестцилиндров двигател
- Всмукателна изпускателна тръба към изпускателен колектор - 25 Nm.
- Други фланцови връзки - 30 Nm.
- Ламбда сонда към каталитичен конвертор - 50 Nm.
Двигател 1.8-I
- Всмукателна изпускателна тръба към скоба на скоростната кутия - 25 Nm.
Монтирайте долния калник на двигателното отделение.
Превозни средства с бензинови двигатели, с изключение на двигатели със 125 к.с.
Завийте ламбда сондата и свържете нейния електрически конектор.
V6 дизелови превозни средства
Монтирайте и завинтете топлинния щит на турбокомпресора. Поставете и закрепете капака на двигателя.
Фиг. 4D.3. Изпускателна система за автомобили с предно предаване AUDI A6 с 1.8-I бензинов двигател
1 - гайка, 25 Nm,
2 - изпускателен колектор (двигател AJP),
3 - ламбда сонда, 50 Nm,
4 - уплътнение,
5 - всмукателна изпускателна тръба,
6 - гайка, 30 Nm,
7 - гайка, 25 Nm,
8 - катализатор,
9 - възглавница за окачване,
10 - скоба за окачване,
11 - болт, 25 Nm,
12 - допълнителен ауспух,
13 - разстояние (a \u003d 7-9 mm) на предварителното напрежение на изпускателната система в студено състояние,
Стрелката показва посоката на движение,
14 - кръстовище на изпускателната тръба,
15 - централен шумозаглушител,
16 - двойна скоба, 40 Nm,
17 - кръстовище на изпускателната тръба,
18 - среден ауспух,
19- окачване,
20 - всмукателна изпускателна тръба,
21 - катализатор,
22 - шайба.
Фиг. 4D.4. Изпускателна система за автомобили с предно предаване AUDI A6 с дизелов двигател 1.9-I-TDI 110 к.с. и превозни средства със задвижване на всички колела
1 - допълнителен ауспух,
2 - среден ауспух,
При смяна на ауспуха рязането трябва да се извърши на разстояние 140-150 мм пред централния ауспух.
3 - възглавница за окачване,
4 - болт, 25 Nm,
5 - възглавница за окачване,
6 - двойна скоба, 40 Nm,
7 - междинна тръба,
8 - гайка, 25 Nm,
9 - турбокомпресор,
10 - уплътнение,
11 - каталитичен конвертор,
12 - болт, 25 Nm,
13 - уплътнение,
14 - гайка, 25 Nm
Фиг. 4D.5. Изпускателна система за автомобили AUDI A6 с предно предаване и V6 дизелов двигател
1 - каталитичен конвертор,
2 - двойна скоба,
3 - гайка, 40 Nm,
4 - възглавница за окачване,
5 - възглавница за окачване,
6 - гайка, 25 Nm,
7 - заден ауспух,
8 - двойна скоба,
9 - гайка, 40 Nm,
10 - ауспух,
11 - окачване,
12 - болт, 25 Nm,
13 - болт, 25 Nm,
14 - подложка за окачване,
15 - болт, 25 Nm,
16 - уплътнение,
При монтажа трябва да се използва ново уплътнение.
17 - турбокомпресор,
18 - гайка, 25 Nm.
Фиг. 4D.6. Изпускателни колектори и изпускателни тръби на автомобили AUDI A6 с V6 бензинов двигател
1 - втулка,
2 - болт,
3 - шайба,
4 - скоба,
5 - втулка,
6 - гумена втулка,
7 - гайка, 25 Nm,
8 - пружина,
9 - болт, 25 Nm,
10 - към средните ауспуси,
11 - лява изпускателна тръба с каталитичен конвертор,
12 - ламбда сензор № 2, 50 Nm,
13 - 4-пинов черен електрически конектор,
14 - гайка, 25 Nm,
15 - капачка, 10 Nm,
16 - разклонителна тръба,
17 - горен топлинен щит,
18 - долен топлинен щит,
19 - ляв изпускателен колектор,
20 - уплътнение,
При монтажа трябва да се използва ново уплътнение.
21 - десен изпускателен колектор,
22 - сензор за кислород № 1, 50 Nm,
23 - дясна изпускателна тръба с катализатор.
Фиг. 4D.7. Централен и заден ауспух на автомобили AUDI A6 с предно предаване и V6 бензинов двигател
1 - гайка, 40 Nm,
2 - от каталитичния конвертор,
3 - болт,
4 - двойна скоба,
5 - болт, 25 Nm,
6 - възглавница за окачване,
7 - среден ауспух,
8 - скоба за окачване,
9 - възглавница за окачване,
10 - заден ауспух,
11 - двойна скоба,
13 - шумозаглушител.
Задният ауспух на превозни средства с 4WD е подобен на ауспуха, показан на фиг. 4D.8.
Фиг. 4D.8. Изпускателна система за автомобили с всички колела AUDI A6
1 - гайка, 25 Nm,
2 - възглавница за окачване,
3 - гайка, 40 Nm,
4 - болт,
5 - двойна скоба, 40 Nm,
6 - място за рязане на тръбата,
7 - заден десен ауспух,
8 - възглавници за окачване,
9 - скоби за окачване,
10 - заден ляв ауспух,
11 - свързваща тръба,
12 - уплътнение,
13 - каталитичен конвертор,
14 - турбокомпресор,
15 - двойна скоба, 40 Nm,
16 - среден ауспух.
Фиг. 4D.10. Части на опорната скоба на изпускателната тръба
1 - буфер,
2 - втулка,
3 - шайба,
4 - дясна подложка,
5 - шайба,
6 - болт,
7 - втулка,
8 - ляво наслагване,
9 - пружина,
10 - болт,
11 - самозаключваща се гайка, 25 Nm.
Коментари на посетители