Запалителните свещи и цялата система за запалване като цяло са съобразени с този двигател, което спомага за намаляване на количеството вредни вещества в отработените газове. За да се избегнат повреди на двигателя, намаляване на мощността му, влошаване на ускорението, увеличаване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове и смущения в радиоприемането, трябва да се използват само свещи, препоръчани от Volkswagen за този двигател. Особено важни характеристики на свещите са броят на електродите, числото на светене и в някои случаи способността да не пречат на радиоприемането.
Правилната работа на запалителните свещи е едно от най-важните условия за ефективната работа на двигателя. От съществено значение е на двигателя да се монтират само посочените видове запалителни свещи. При добър двигател почистването на запалителни свещи е рядка операция.
След като инсталирате нови свещи след кратък пробег (около 1000 км), препоръчително е да ги развиете, като маркирате номера на цилиндъра и внимателно да проверите състоянието на изолаторите. С правилното число на светене и оптималния състав на сместа и момента на запалване, изолаторът ще бъде светлокафяв, кафяв или светлосив. Многоцветните отлагания върху изолатора и електродите показват наличието на голямо количество добавки в горивото или моторното масло.
Понякога може да се окаже, че всички свещи от една и съща марка в различни цилиндри имат изолатори с различни цветове. Може да има няколко причини. По правило сместа въздух-гориво и антидетонационните добавки са неравномерно разпределени в цилиндрите.
Има двигатели с различно съотношение на компресия за всеки един от цилиндрите. Е, между двигателите от един и същи модел степента на компресия понякога се различава с цяла единица. Поради отклонението от технологични процеси, материали и т.н., сред свещите от една и съща марка има и голямо разминаване в действителните светещи числа. При голяма разлика в състоянието на свещите понякога е необходимо да се монтират свещи с различни числа на светене дори в един и същ двигател. За да имате винаги резерв за светещото число при различни работни условия, препоръчително е да имате два комплекта свещи и да инсталирате по-студени през лятото и "горещи" през зимата.
Оттегляне
За да развиете свещите, трябва да използвате 16 мм гаечен ключ, например HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 или ключ за свещи 3122V от AUDI.
Сменете свещите при студен или топъл двигател. Ако запалителните свещи се извадят, докато двигателят е горещ, резбите на свещите в главата на цилиндъра могат да се повредят.
Изключете запалването.
4-цилиндров двигател
Подмяната на свещи на 8-цилиндров двигател и 2,7-литров двигател се извършва по подобен начин.
Развийте винтовете и свалете горния корпус на двигателя (вижте фиг. 1.22).
Изключете електрическите съединители от бобините на запалването (вижте Фиг. 1.23).
Развийте заземяващата шина от главата на цилиндъра.
Развийте двата монтажни болта и отстранете бобините за запалване, като ги издърпате нагоре от свещите (вижте Фиг. 1.23).
6-цилиндров двигател
Развийте, извадете от скобата и преместете разширителния съд заедно със свързаните към него маркучи.
Развийте винтовете и свалете горния корпус на двигателя (вижте фиг. 1.24).
За по-лесно инсталиране маркирайте проводниците на запалителната свещ с номера от 1 до 4.
Разкачете електрическите съединители на запалителната свещ. Използвайте специални клещи за това, напр. HAZET 1849-1.
Всички двигатели
С гаечен ключ 16 мм, например HAZET 900AKF, развийте свещите.
Проверява се
Визуалната проверка на работната част на свещите може да покаже състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял без отлагания, тогава сместа е твърде бедна. Това също показва, че запалителната свещ е твърде гореща, т.е. топлината бавно се отстранява от централния електрод. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да коригирате състава на горивната смес или да смените запалителната свещ.
Ако носът на изолатора е покрит с черно покритие, това означава, че сместа е твърде богата. Ако плаката е черна и мазна, това показва износване на двигателя и необходимостта от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят е в добро състояние.
Разстоянието между електродите на свещта е от голямо значение, тъй като твърде голямото и твърде малкото разстояние променя размера на искрата, което води до намаляване на ефективността на двигателя. Пролуката винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.
Хлабината се проверява с щуп, например HAZET2147 MS (виж фиг. 1.25). Автомобилите AUDI A6 използват свещи с три масови електрода.
Разстоянието между електродите на запалителната свещ е 1,0±0,1 mm.
Новите запалителни свещи имат правилното разстояние между електродите на свещите. Разликата може само да се проверява, но не и да се регулира. Ако разстоянието не е както е посочено, запалителната свещ трябва да се смени.
Инсталиране
Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и дали всички резби са непокътнати.
Завийте свещите, не ги усуквайте и затегнете до 30 Nm.
4-цилиндров двигател. Ако са повредени, сменете уплътненията между запалителните бобини и главата на цилиндъра. Монтирайте запалителните бобини върху запалителните свещи и закрепете всяка от тях с два болта, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm. Свържете електрическите съединители към бобините на запалването. Завийте заземителната шина към главата на цилиндъра.
6-цилиндров двигател. Както бе отбелязано по-горе, свържете кабелите към запалителните свещи. Монтирайте и закрепете разширителния резервоар.
Монтирайте и завийте горния капак на двигателя.
Коментари на посетители