Задвижващ вал — демонтаж и монтаж (Audi A6 C5 Allroad)

Оттегляне

1. Поставете автомобила върху стойки за крик или яма и отстранете напречната греда под тръбите на изпускателната система, ако има такава.

2. Разхлабете болтовете на свързващите скоби и свалете ауспуха, вижте съответната глава.

3. Развийте болтовете и отстранете предпазните устройства под карданния вал (вижте стрелките на илюстрацията).



4. Развийте болтовете и отстранете предпазния щит над карданния вал близо до диференциала Torsen (вижте стрелките на илюстрацията).




5. Проверете дали задвижващият вал и фланецът на задния диференциал са маркирани като нормално произведени във фабриката. Ако няма такива, тогава маркирайте позицията на карданния вал върху фланеца, като маркирате маркировките A и B с боя (вижте стрелките на илюстрацията).



6. Развийте горните три болта, закрепващи задвижващия вал към скоростната кутия и задния диференциал. Момент на затягане на болтовете 55 Nm.

Внимание! Производителят на автомобила препоръчва монтиране на подпора под задвижващия вал, преди да го демонтирате.

7. Поставете подходяща опора под карданния вал, например AUDI-313S (вижте илюстрацията) и развийте трите долни болта, закрепващи вала към скоростната кутия и задния диференциал.

Внимание! Болтовете, закрепващи карданния вал към фланците, са самозаключващи се и трябва да се сменят след всеки демонтаж.

8. Развийте болтовете на междинната опора на карданния вал (вижте стрелките на илюстрацията) и спуснете вала върху опората. Моментът на затягане на опорните болтове е 25 Nm.

Инсталиране

Монтажът на карданния вал се извършва в обратен ред на демонтаж. За да избегнете дисбаланс на карданния вал по време на монтажа, подравнете маркировката на вала с маркировката на фланеца на задния диференциал.

9. Сменете с нови уплътнения на фланците, като отстраните защитното фолио от тях и ги залепите върху фланците.

Внимание! Преди да монтирате карданния вал, почистете резбите в свързващите отвори с кран, за да отстраните всички остатъци от подходящия уплътнител. В противен случай ще възникне блокиране на нови болтове и те ще се счупят при многократно разглобяване.